[實用新型]一種帶新型峰值扭矩限定器的離合器工作缸結構

有效

• 申請號: 201921470718.1
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN211175115U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 許樂樂;王石雄;倪海洋;陸國明;何東
• 申請（專利權）人: 浙江亞太機電股份有限公司
• 主分類號: F16D48/02
• 分類號: F16D48/02
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 林超

本實用新型公開了一種帶新型峰值扭矩限定器的離合器工作缸結構。包括軟管總成、O型密封圈、閥密封圈、閥體和缸體，離合器工作缸的缸體5開有進油口，進油口孔內設有臺階面，臺階面以下的進油口孔底部安裝有閥體，臺階面以下的進油口孔深度大于閥體的高度，閥體中央開設有通孔，臺階面上的進油口孔內安裝有閥密封圈，閥密封圈之上的進油口孔內安裝軟管總成的端部。本實用新型有效控制了不同工作狀態下制動液的流量，降低了發動機峰值扭矩時的制動液回流和波動產生的踏板抖動及快抬離合踏板時出現車輛熄火現象，提高了舒適性。

技術領域

本實用新型涉及了一種離合器工作缸的內部結構，尤其是涉及了一種帶新型峰值扭矩限定器的離合器工作缸結構。

背景技術

近年來，隨著汽車行業的發展，顧客對車輛的舒適性要求越來越高。手動檔汽車離合踏板在回位時，在發動機大扭矩時，由于制動液回流快、波動大而造成離合踏板抖動，造成腳感的不舒適。為了提高舒適性，需要在離合操縱液壓傳遞系統中增加緩沖閥，既不影響離合系統的傳遞，又能有效減慢制動液的回流，降低制動液傳遞的波動。現有技術缺少了這種結構。

實用新型內容

為了解決背景技術中存在的問題，本實用新型所要解決的技術問題就是提供了一種新型峰值扭矩限定器結構，解決了快抬離合踏板時出現車輛熄火現象及發動機峰值扭矩是產生的踏板抖動問題，實現了離合器平順結合，有效的提高了駕駛的舒適性。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型包括軟管總成、O型密封圈、閥密封圈、閥體和缸體，離合器工作缸的缸體開有進油口，進油口孔內設有臺階面，臺階面以下的進油口孔底部安裝有閥體，臺階面以下的進油口孔深度大于閥體的高度，閥體中央開設有通孔，臺階面上的進油口孔內安裝有閥密封圈，閥密封圈之上的進油口孔內安裝軟管總成的端部。

所述的進油口底部邊緣設置成錐面過渡，閥體周圍側壁開設缺口槽，使得閥體和進油口孔底部接觸時具有間隙。

所述的軟管總成端部通過O型密封圈套裝在進油口孔內，使得與缸體之間密封。

本實用新型的扭矩限定器結構有閥密封圈及閥體，通過離合系統的液壓作用實現閥體與閥密封圈的結合與分離，有效的控制了不同工作狀態下制動液的流量，降低了發動機峰值扭矩時的制動液回流和波動產生的踏板抖動及快抬離合踏板時出現車輛熄火現象，提高了舒適性。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型一方面解決了快抬離合踏板時出現車輛熄火現象，具體有效地降低了發動機峰值扭矩時的制動液回流和波動產生的踏板抖動及快抬離合踏板時出現車輛熄火現象，另一方面解決了在發動機大扭矩時，由于制動液回流快、波動大而造成離合踏板抖動，造成腳感的不舒適等問題。

本實用新型通過在離合操縱液壓傳遞系統中增加峰值扭矩限定器結構，既不影響離合系統的傳遞，又減慢制動液的回流，降低了制動液傳遞的波動，有效的提高了車輛駕駛的舒適性。

本實用新型適用于所有離合器工作缸，應用方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的裝配示意圖。

圖2為閥體等軸側視圖。

圖中：1、軟管總成、2、O型密封圈、3、閥密封圈座、4、閥體、5、缸體。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述：