[實用新型]一種能電子報警的擋圈固定式鼓式制動器

有效

• 申請號: 201921470703.5
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN211175141U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 黃東方;朱子亨;凌利峰;王變變;崔嬌
• 申請（專利權）人: 浙江亞太機電股份有限公司
• 主分類號: F16D66/02
• 分類號: F16D66/02
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 林超

本實用新型公開了一種能電子報警的擋圈固定式鼓式制動器。還包括鞍型墊圈、擋圈和彈性擋圈，導線座通過鞍型墊圈、擋圈和彈性擋圈固定安裝在制動蹄的蹄片中，導線座在蹄片旁且位于遠離摩擦片一端處開設有用于安裝鞍型墊圈和擋圈的環形凹槽，鞍型墊圈和擋圈均安裝在環形凹槽中；導線座在蹄片旁且位于摩擦片通槽內的一端設有用于安裝彈性擋圈的環形槽，彈性擋圈嵌裝在環形槽中且位于在蹄片靠近摩擦片的一側，使得將導線座軸向限位不脫出。本實用新型應用范圍廣，可適用于不同厚度的蹄片，能夠更穩定地直觀及時的實現報警，準確有效的提醒用戶及時更換蹄總成，減少蹄過磨引起的周邊零部件的破損，減少更換成本。

技術領域

本實用新型涉及了一種鼓式制動器，尤其是涉及了一種能電子報警的擋圈固定式鼓式制動器。

背景技術

鼓式制動器被廣泛應用于各種小型、中型及重型汽、貨車上，隨著汽車行業的發展，人們對車輛各種零部件的保養及更換的及時和便利性要求越來越富高。

鼓式制動器被密閉安裝在車輛的輪胎上，從外部無法看到制動器上各零部件的使用情況，而整車的使用壽命很長，遠大于制動器上各零部件的使用壽命，當各零部件達到使用壽命時就需要進行更換；其中制動器上兩個制動蹄屬于磨損件，且使用壽命遠遠小于整車的使用壽命，需要進行多次更換。而制動蹄的更換周期沒有準確的要求和判斷標準，然而評估不準確可能導致：

一、制動蹄摩擦片未完全磨損：要確定摩擦片是否磨損到極限，需要將整車輪胎和制動鼓拆下，如果磨損不完全直接更換制動蹄則造成浪費；如果不更換制動蹄將輪胎及制動鼓安裝上去繼續使用，還需多次重復輪胎和制動鼓的拆卸和安裝，浪費人力物力。

二、制動蹄摩擦片磨損過度：與制動鼓進行正常磨損的是制動蹄上的摩擦襯片，摩擦襯片與制動鼓的接觸磨損作用是正常的磨損消耗，不會破壞制動鼓的工作面，然而當摩擦襯片全部磨損卻沒有及時進行更換，會導致制動鼓與支撐摩擦襯片的制動蹄片接觸磨損，而制動蹄片與制動鼓磨損會導致制動鼓劃傷，甚至起不到制動作用，在更換制動蹄時還需要將制動鼓一起換掉，而制動鼓的成本很高，會造成極大的浪費。

無論制動蹄摩擦片磨損不完全還是磨損過量，都會造成大量的人力物力的浪費。

實用新型內容

為了解決現有技術中整車制動蹄的更換周期評估困難的問題，本實用新型的目的就是提出一種能電子報警的擋圈固定式鼓式制動器，使鼓式制動器在整車使用的過程中，可以及時的對磨損到位的制動蹄進行更換。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

本實用新型包括底板和安裝在底板上的制動輪缸總成、前置制動蹄總成和后置制動蹄總成，前置制動蹄總成包括前置蹄片和前置摩擦片，前置制動蹄總成上固定有電子報警組件，所述電子報警組件包括導線座、導線、膠套和接口殼體，所述導線中部繞制在導線座上形成的反向彎曲部作為電子報警組件的頭部，頭部安裝在制動蹄的蹄片上，制動蹄的蹄片開有用于頭部貫穿的通槽，制動蹄的摩擦片上開有用于頭部埋入的凹槽，頭部端部穿過蹄片的通槽后埋入到摩擦片的通槽內；還包括鞍型墊圈、擋圈和彈性擋圈，導線座通過鞍型墊圈、擋圈和彈性擋圈固定安裝在制動蹄的蹄片中，且所述電子報警組件和鼓式制動器的蹄筋之間不連接固定，但和制動底板連接固定；所述的導線座在蹄片旁且位于遠離摩擦片一端處開設有用于安裝鞍型墊圈和擋圈的環形凹槽，鞍型墊圈和擋圈均安裝在環形凹槽中，鞍型墊圈一端面連接到蹄片遠離摩擦片的一側，鞍型墊圈另一端面和擋圈一端面連接，擋圈另一端面連接到環形凹槽的槽壁臺階上；導線座在蹄片旁且位于摩擦片通槽內的一端設有用于安裝彈性擋圈的環形槽，彈性擋圈嵌裝在環形槽中且位于在蹄片靠近摩擦片的一側，使得將導線座軸向限位不脫出。

這樣鞍型墊圈具備彈性，通過鞍型墊圈、擋圈和彈性擋圈的部件配合安裝了導線座，使得導線座的安裝具有更穩定的安裝方式，只有有限的活動量，適用于不同厚度的蹄片。

所述的電子報警組件中，膠套直接穿過鼓式制動器的制動底板和接口殼體連接，膠套通過橡膠塞穿設安裝于鼓式制動器的制動底板的孔中。