[實用新型]一種抑制管道火焰傳播的裝置

有效

• 申請號: 201921470697.3
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN210971560U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 盧夏;張超;黃雪飛
• 申請（專利權）人: 合肥江航飛機裝備股份有限公司
• 主分類號: B64D37/32
• 分類號: B64D37/32
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 仉宇

本實用新型涉及一種抑制管道火焰傳播的裝置，包括第一殼體、第二殼體和阻火單元。第一殼體與第二殼體均具有管道連接端口和對接端口；第一殼體與第二殼體的對接端口對接固連接，使得第一殼體與第二殼體構成腔體結構；所述阻火單元設置在腔體結構的內腔中，所述阻火單元為金屬蜂窩狀結構。本申請實用新型串接于飛機燃油箱管道，基于火焰通過狹窄通道時的淬息現象，對火焰的傳播起抑制作用。

技術領域

本實用新型屬于民用航空雷電防護技術，涉及一種抑制管道火焰傳播的裝置。

背景技術

目前，民用航空對于雷電點燃的防護技術主要有：(1)圍堵。采用網狀泡沫材料填充于燃油箱內，將燃燒限制在局部，防止燃油箱內氣體壓力過大而造成結構損傷。(2)填充。采用導熱性能良好的金屬網材料填充于燃油箱內，以迅速降低燃油溫度，熄滅火焰，

該類雷電點燃防護技術的缺點是：占用油箱內部空間，重量較大，容易剝落碎屑堵塞燃油管路。

實用新型內容

本實用新型的目的是：給出管道式火焰抑制結構，以滿足民用航空雷電防護的要求。

本實用新型的技術方案是：提供一種抑制管道火焰傳播的裝置，包括第一殼體、第二殼體和阻火單元；

第一殼體與第二殼體均具有管道連接端口和對接端口；

第一殼體與第二殼體的對接端口對接固連接，使得第一殼體與第二殼體構成腔體結構；

所述阻火單元填充在腔體結構的內腔中，所述阻火單元為金屬蜂窩狀結構。

進一步的，所述第一殼體與第二殼體的對接端口之間設置有密封圈。

進一步的，所述金屬蜂窩狀結構的每個蜂窩孔的壁厚為0.02mm。

進一步的，所述金屬蜂窩狀結構的材質為鋁合金。優選為LF6鋁合金。

進一步的，所述金屬蜂窩狀結構的孔徑為2mm～3mm。

本申請實用新型串接于飛機燃油箱管道，基于火焰通過狹窄通道時的淬息現象，對火焰的傳播起抑制作用。

外殼具有高強度高抗爆能力，可抵擋由于雷電所引發的爆燃或爆轟沖擊，阻火單元為火焰抑制裝置的核心，為金屬蜂窩狀結構，參見圖2。其特征在于安裝于飛機燃油箱管道內，基于火焰通過狹窄通道時的淬息現象，對火焰的傳播起抑制作用。

本發明的工作原理是：

火焰在狹窄通道傳播時，如果狹縫通道直徑足夠小，火焰在其中傳播一段距離后便會自動熄滅。金屬網狀阻火單元能允許氣體或液體通過，同時迅速吸收燃燒產生的熱量，熄滅火焰。

本實用新型的優點是：安裝在燃油系統管道內，能有效抑制火焰的傳播，體積小，重量輕，拆裝方便，不占用燃油箱空間。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構圖；

圖2是本實用新型的阻火單元蜂窩圖；

其中：1第一殼體、2阻火單元、3第二殼體、4密封圈。

具體實施方式

下面對本發明做進一步詳細說明。

實施例1、參見圖1-2，提供一種抑制管道火焰傳播的裝置，包括第一殼體、第二殼體和阻火單元；

第一殼體與第二殼體均具有管道連接端口和對接端口；

第一殼體與第二殼體的對接端口對接固連接，使得第一殼體與第二殼體構成腔體結構；

所述阻火單元填充在腔體結構的內腔中，所述阻火單元為金屬蜂窩狀結構。