[實用新型]一種新型鼓式制動器輪缸結構

有效

• 申請號: 201921470692.0
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN211175136U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 汪永勝;王變變;凌利峰;施英杰;黃建凌
• 申請（專利權）人: 浙江亞太機電股份有限公司
• 主分類號: F16D65/18
• 分類號: F16D65/18
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 林超

本實用新型公開了一種新型鼓式制動器輪缸結構。缸體頂部開設放氣孔和進油孔，缸體兩端對稱開通孔形成內腔，兩個活塞組件對稱安裝于內腔中，兩個活塞組件之間通過彈簧連接，每個活塞組件包括皮碗、活塞和護罩；兩個活塞組件的兩個活塞均安裝在缸體內腔中，兩個活塞開設環形凹槽，環形凹槽中安裝皮碗，活塞通過皮碗和缸體內腔內壁之間密封連接，皮碗開設環形的皮碗槽，兩個活塞之間連接彈簧，彈簧安裝于兩個活塞的中心盲孔內，兩個活塞外端直接通過護罩和缸體外端口連接并形成彈性固接。本實用新型中，彈簧被固定在兩個活塞的孔中間，在活塞往外撐開時彈簧也不會掉到缸體的內壁上，避免了彈簧和缸體的接觸摩擦產生噪音。

技術領域

本實用新型涉及了一種汽車輪缸結構，尤其是提出了一種新型鼓式制動器輪缸結構設計。

背景技術

通常而言，一般的制動器設計中，輪缸中的活塞不是中間開孔設計，活塞與彈簧配合處是在活塞平面中間設計一個圓柱形凸起，以便固定彈簧，隨著制動摩擦片的磨損，活塞會逐漸往外移動，最終彈簧會在缸體內的兩個活塞中失去固定點，掉落在缸體內壁與缸體運動接觸，這樣的設計會引起潛在的彈簧與缸體內壁刮擦噪音的風險。

因此，非常有必要設計出一種新型輪缸，既要保證輪缸正常的工作要求，也要避免這種金屬刮擦噪音發生的風險。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的是設計出一種新型輪缸，解決彈簧與缸體之間運動產生金屬摩擦噪音，且安裝方便，功能可靠。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

本實用新型主要由缸體、彈簧和活塞組件組成；缸體頂部開設放氣孔和進油孔，缸體兩端對稱開通孔形成內腔，兩個活塞組件對稱安裝于內腔中，兩個活塞組件之間通過彈簧連接，每個活塞組件包括皮碗、活塞和護罩；兩個活塞組件的兩個活塞均安裝在缸體內腔中，兩個活塞內端部的外周面均開設環形凹槽，環形凹槽中安裝皮碗，活塞通過皮碗和缸體內腔內壁之間密封連接，皮碗在靠近缸體中心的內端面開設環形的皮碗槽，兩個活塞在內端面中心開設中心盲孔，兩個活塞的中心盲孔孔底之間連接彈簧，彈簧安裝于兩個活塞的中心盲孔內，兩個活塞外端直接通過護罩和缸體外端口連接并形成彈性固接。

所述的放氣孔處安裝有放氣螺釘，放氣螺釘上安裝放氣螺釘罩，通過放氣螺釘在制動液加入時對缸體內腔的空氣進行放氣。

所述的護罩呈環形穹頂結構，活塞外端的外周面和護罩的內側部固定連接，護罩的外側部卡接到缸體通孔周圍外壁開設的內凹槽中，使得活塞外端通過護罩和缸體外端口彈性連接。

本發明的有益效果是：

本實用新型涉及的活塞中間是開孔的，彈簧裝配在孔內，缸體內有兩個活塞，因此彈簧被固定在兩個活塞的孔中間，這樣即使在活塞往外撐開時彈簧也不會掉到缸體的內壁上，避免彈簧和缸體的接觸摩擦產生噪音。

本實用新型具有如下優點：1.設計合理，結構簡單；2.噪音抑制好。

附圖說明

圖1為本實用新型的輪缸總成外觀的爆炸圖。

圖2為本實用新型的輪缸總成外觀示意圖。

圖3為本實用新型的安裝剖視圖。

圖4為本實用新型的活塞、彈簧和缸體的安裝配合說明圖。

圖中：1、缸體，2、彈簧，3、皮碗，4、活塞，5、護罩，6、放氣螺釘，7、放氣螺釘罩。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式、安裝和使用過程對本實用新型作進一步描述。