[實(shí)用新型]一種汽車支架焊接裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921470662.X
• 申請(qǐng)日: 2019-09-05
• 公開（公告）號(hào): CN210908683U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 席華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥華茂機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04;B23K37/047
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種汽車支架焊接裝置，包括底座，所述底座上端對(duì)稱固定連接有兩個(gè)豎板，兩個(gè)所述豎板側(cè)壁開設(shè)有呈圓形的框口，所述框口側(cè)壁開設(shè)有第一環(huán)形槽，所述第一環(huán)形槽側(cè)壁滑動(dòng)連接有圓環(huán)，所述圓環(huán)上安裝有對(duì)支架進(jìn)行夾緊的夾緊裝置，所述豎板上安裝有驅(qū)動(dòng)圓環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。本實(shí)用新型案例通過設(shè)置固定連接在電動(dòng)推桿上的弧形夾板，可以使得電動(dòng)推桿推動(dòng)弧形夾板同步運(yùn)動(dòng)，避免了對(duì)兩個(gè)支架進(jìn)行夾緊時(shí)造成支架的中心不一致，降低工作效率，通過設(shè)置與環(huán)形齒條嚙合的齒輪，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪可以使得環(huán)形齒條轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得圓環(huán)帶動(dòng)支架旋轉(zhuǎn)，使得對(duì)支架其余位置進(jìn)行焊接，避免對(duì)支架進(jìn)行拆卸后翻轉(zhuǎn)焊接，降低了工人的工作強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車支架技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車支架焊接裝置。

背景技術(shù)

汽車是一種主要用于運(yùn)輸貨物或者人員的載具，在汽車生產(chǎn)過程中需要對(duì)汽車的眾多零部件進(jìn)行組裝成型，在對(duì)汽車的眾多零部件組裝時(shí)需要對(duì)多種零部件進(jìn)行焊接，其中，對(duì)汽車支架的焊接是汽車眾多零部件焊接中種類最多、焊接強(qiáng)度高的部分。

目前汽車支架的焊接是通過機(jī)械手將兩個(gè)支架夾起，然后將兩個(gè)支架對(duì)其進(jìn)行焊接，但是這樣對(duì)支架焊接一部分后，由于機(jī)械手上的支架不能翻轉(zhuǎn)，使得對(duì)于其余部分的焊接就需要通過機(jī)械手將支架放下，然后對(duì)支架進(jìn)行翻轉(zhuǎn)后進(jìn)行焊接，這就增加了工人的工作強(qiáng)度，降低了工作效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車支架焊接裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種汽車支架焊接裝置，包括底座，所述底座上端對(duì)稱固定連接有兩個(gè)豎板，兩個(gè)所述豎板側(cè)壁開設(shè)有呈圓形的框口，所述框口側(cè)壁開設(shè)有第一環(huán)形槽，所述第一環(huán)形槽側(cè)壁滑動(dòng)連接有圓環(huán)，所述圓環(huán)上安裝有對(duì)支架進(jìn)行夾緊的夾緊裝置，所述豎板上安裝有驅(qū)動(dòng)圓環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。

優(yōu)選地，所述夾緊裝置包括均布固定連接在圓環(huán)內(nèi)壁的多個(gè)電動(dòng)推桿，多個(gè)所述電動(dòng)推桿活動(dòng)端固定連接有弧形夾板，所述弧形夾板遠(yuǎn)離電動(dòng)推桿的一側(cè)側(cè)壁均布固定連接有多個(gè)防滑凸起。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括固定連接在圓環(huán)外壁的環(huán)形齒條，所述第一環(huán)形槽側(cè)壁開設(shè)有第二環(huán)形槽，所述環(huán)形齒條與第二環(huán)形槽滑動(dòng)連接，其中一個(gè)所述第二環(huán)形槽下端開設(shè)有凹槽，所述凹槽側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿，所述連接桿上固定連接有與環(huán)形齒條嚙合的齒輪。

優(yōu)選地，所述連接桿貫穿豎板側(cè)壁并延伸至其外部，所述連接桿遠(yuǎn)離凹槽側(cè)壁的一端固定連接有擰帽，所述擰帽上套設(shè)有橡膠防滑套。

優(yōu)選地，所述電動(dòng)推桿的數(shù)量為3個(gè)，所述弧形夾板采用質(zhì)地較軟的材料制成。

優(yōu)選地，所述底座下端通過連接柱固定連接有多個(gè)萬向輪。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1、通過設(shè)置固定連接在電動(dòng)推桿上的弧形夾板，可以使得電動(dòng)推桿推動(dòng)弧形夾板同步運(yùn)動(dòng)，避免了對(duì)兩個(gè)支架進(jìn)行夾緊時(shí)造成支架的中心不一致，導(dǎo)致對(duì)其進(jìn)行焊接時(shí)需要對(duì)準(zhǔn)焊接位置，降低工作效率；

2、通過設(shè)置與環(huán)形齒條嚙合的齒輪，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪可以使得環(huán)形齒條轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得圓環(huán)帶動(dòng)支架旋轉(zhuǎn)，使得對(duì)支架其余位置進(jìn)行焊接，避免對(duì)支架進(jìn)行拆卸后翻轉(zhuǎn)焊接，降低了工人的工作強(qiáng)度；

3、通過設(shè)置防滑凸起，在對(duì)支架焊接過程中避免支架滑動(dòng)，確保支架的焊接質(zhì)量，另外，弧形夾板采用質(zhì)地較軟的材料制成，使得對(duì)支架的夾緊過程中對(duì)支架進(jìn)行保護(hù)，避免了支架劃傷，使得支架上的鍍層脫落，減少了支架的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車支架焊接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A處的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)放大示意圖；