[實(shí)用新型]一種電梯導(dǎo)軌支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921470415.X
• 申請(qǐng)日: 2019-09-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210619914U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王日華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 海安亞鼎機(jī)電制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66B7/02
• 分類(lèi)號(hào): B66B7/02;F16F15/02
• 代理公司: 蘇州市港澄專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 32304
• 代理人: 馬麗麗

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電梯導(dǎo)軌支架，涉及導(dǎo)軌支架技術(shù)領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有的電梯導(dǎo)軌支架支撐性能不夠好，使用起來(lái)不夠方便的問(wèn)題。所述電梯主導(dǎo)軌的下端設(shè)置有電梯導(dǎo)軌連接板，所述電梯主導(dǎo)軌的兩側(cè)分別安裝有第一減震固定板和第二減震固定板，所述第一減震固定板和第二減震固定板一側(cè)的上端均安裝有消音塊，所述第一減震固定板和第二減震固定板的上端均安裝有螺母，所述螺母的內(nèi)部安裝有固定螺栓，且固定螺栓分別貫穿第一減震固定板和第二減震固定板與電梯導(dǎo)軌連接板并延伸至電梯導(dǎo)軌連接板的外部。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及導(dǎo)軌支架技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電梯導(dǎo)軌支架。

背景技術(shù)

電梯導(dǎo)軌支架是用作支撐和固定導(dǎo)軌用的構(gòu)件，被安裝在井道壁或橫梁上，它固定了導(dǎo)軌的空間位置，并承受來(lái)自導(dǎo)軌的各種動(dòng)作，導(dǎo)軌一般由金屬或其它材料制成的槽或脊，可承受、固定、引導(dǎo)移動(dòng)裝置或設(shè)備并減少其摩擦的一種裝置，導(dǎo)軌表面上的縱向槽或脊，用于導(dǎo)引、固定機(jī)器部件、專(zhuān)用設(shè)備、儀器等，導(dǎo)軌又稱(chēng)滑軌、線性導(dǎo)軌、線性滑軌，用于直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)合，擁有比直線軸承更高的額定負(fù)載，同時(shí)可以承擔(dān)一定的扭矩，可在高負(fù)載的情況下實(shí)現(xiàn)高精度的直線運(yùn)動(dòng)，電梯導(dǎo)軌是由鋼軌和連接板構(gòu)成的電梯構(gòu)件，它分為轎廂導(dǎo)軌和對(duì)重導(dǎo)軌，導(dǎo)軌在起導(dǎo)向作用的同時(shí)，承受轎廂，電梯制動(dòng)時(shí)的沖擊力，安全鉗緊急制動(dòng)時(shí)的沖擊力等，這些力的大小與電梯的載質(zhì)量和速度有關(guān)，因此應(yīng)根據(jù)電梯速度和載質(zhì)量選配導(dǎo)軌，通常稱(chēng)轎廂導(dǎo)軌為主軌，對(duì)重導(dǎo)軌為副軌。

但是，現(xiàn)有的電梯導(dǎo)軌支架支撐性能不夠好，使用起來(lái)不夠方便；因此不滿(mǎn)足現(xiàn)有的需求，對(duì)此我們提出了一種電梯導(dǎo)軌支架。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電梯導(dǎo)軌支架，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的電梯導(dǎo)軌支架支撐性能不夠好，使用起來(lái)不夠方便問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電梯導(dǎo)軌支架，包括電梯主導(dǎo)軌，所述電梯主導(dǎo)軌的下端設(shè)置有電梯導(dǎo)軌連接板，所述電梯主導(dǎo)軌的兩側(cè)分別安裝有第一減震固定板和第二減震固定板，所述第一減震固定板和第二減震固定板一側(cè)的上端均安裝有消音塊，所述第一減震固定板和第二減震固定板的上端均安裝有螺母，所述螺母的內(nèi)部安裝有固定螺栓，且固定螺栓分別貫穿第一減震固定板和第二減震固定板與電梯導(dǎo)軌連接板并延伸至電梯導(dǎo)軌連接板的外部，所述電梯導(dǎo)軌連接板下方的兩側(cè)分布安裝有第一導(dǎo)軌支撐固定底板和第二導(dǎo)軌支撐固定底板，所述第一導(dǎo)軌支撐固定底板和第二導(dǎo)軌支撐固定底板的內(nèi)側(cè)均安裝有導(dǎo)軌支撐固定斜板，所述第一減震固定板和第二減震固定板的內(nèi)部均設(shè)置有螺栓固定槽，所述第一減震固定板的一側(cè)安裝有第一導(dǎo)軌支撐架連接板，所述第二減震固定板的一側(cè)安裝有第二導(dǎo)軌支撐架連接板，所述第一導(dǎo)軌支撐架連接板和第二導(dǎo)軌支撐架連接板的內(nèi)部均設(shè)置有螺栓孔，所述第一導(dǎo)軌支撐架連接板和第二導(dǎo)軌支撐架連接板下端的內(nèi)部均設(shè)置有支撐架連接孔，所述第一導(dǎo)軌支撐固定底板和第二導(dǎo)軌支撐固定底板下端的內(nèi)部均設(shè)置有導(dǎo)軌支撐底板固定孔，所述第一導(dǎo)軌支撐固定底板和第二導(dǎo)軌支撐固定底板的下方安裝有支撐架固定安裝板。

優(yōu)選的，所述第一導(dǎo)軌支撐固定底板和第二導(dǎo)軌支撐固定底板與導(dǎo)軌支撐固定斜板均焊接連接。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌支撐底板固定孔設(shè)置有若干個(gè)，且若干個(gè)導(dǎo)軌支撐底板固定孔依次分布。

優(yōu)選的，所述第一減震固定板和第二減震固定板與電梯導(dǎo)軌連接板均通過(guò)螺栓連接。

優(yōu)選的，所述電梯主導(dǎo)軌和電梯導(dǎo)軌連接板為一體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述消音塊與第一減震固定板和第二減震固定板均固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：