[實用新型]一種橋梁減震結構

有效

• 申請號: 201921469465.6
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN211036671U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 常全軍;郭銳;侯智
• 申請（專利權）人: 太原市市政工程設計研究院
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00
• 代理公司: 太原弘科專利代理事務所(普通合伙) 14118
• 代理人: 趙宏偉

本實用新型公開了一種橋梁減震結構，涉及橋梁減震技術領域，具體為一種橋梁減震結構，包括頂部鋼板基座，所述頂部鋼板基座的底部固定連接有防震裝置，所述防震裝置的內部安裝有內部橡膠層，所述防震裝置的內部安裝有內部薄鋼板，所述防震裝置遠離頂部鋼板基座的底部固定連接有底部鋼板基座，所述頂部鋼板基座的下表面固定連接有上固定座。該橋梁減震結構，通過防震裝置、內部橡膠層和內部薄鋼板的配合設置，使該橋梁減震結構具備了減震和防共振的效果，通過豎向萬向彈簧桿和斜向萬向彈簧桿的配合設置，使其在使用的過程中可以對橋梁的橫向運動進行減震和緩沖，從而起到了穩定橋梁的作用，達到了橋梁減震和防共振的目的。

技術領域

本實用新型涉及橋梁減震技術領域，具體為一種橋梁減震結構。

背景技術

橋梁，一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物。為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物。現有橋梁極大方便物流與人流的運輸，但是由于橋梁上的車輛來來往往，很容易造成共振，這對橋梁的整體牢固性是一大考驗；還有地震是橋梁不得不面對的考驗，地震很容易造成橋梁的垮塌，對橋梁的整體性能有著嚴峻的考驗，現有技術中的橋梁缺少減震結構，減震抗震效果差。

但是目前現有技術的橋梁減震裝置結構復雜，且功能單一，由于橋梁的減震裝置缺少緩沖功能，當車輛行走在橋梁路面上時，橋梁減震裝置并不能將其減震功能充分發揮，甚至耦合現象產生的震動還會對橋梁減震裝置造成損傷，甚至損壞的問題，使得橋梁減震裝置的正常使用壽命嚴重縮短。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種橋梁減震結構，解決了上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種橋梁減震結構，包括頂部鋼板基座，所述頂部鋼板基座的底部固定連接有防震裝置，所述防震裝置的內部安裝有內部橡膠層，所述防震裝置的內部安裝有內部薄鋼板，所述防震裝置遠離頂部鋼板基座的底部固定連接有底部鋼板基座，所述頂部鋼板基座的下表面固定連接有上固定座，所述上固定座的一側可拆卸連接有豎向萬向彈簧桿，所述豎向萬向彈簧桿遠離上固定座的一端可拆卸連接有底部鋼板基座，所述底部鋼板基座的一側固定連接有斜向支撐塊，所述斜向支撐塊的一側可拆卸連接有斜向萬向彈簧桿，所述斜向萬向彈簧桿遠離斜向支撐塊的一側可拆卸連接有上固定座。

可選的，所述斜向萬向彈簧桿，包括上萬向器件，所述上萬向器件的一端固定連接有外部彈簧固定座，所述外部彈簧固定座的一側固定連接有滑動桿。

可選的，所述滑動桿遠離外部彈簧固定座的一端活動連接有空腔管，所述空腔管的一側活動連接有外部彈簧，所述外部彈簧遠離空腔管的一端活動連接有外部彈簧固定座。

可選的，所述滑動桿遠離外部彈簧固定座的一端固定連接內部彈簧固定座，所述內部彈簧固定座的一側活動連接有內部彈簧，所述內部彈簧遠離內部彈簧固定座的一端活動連接有空腔管的內部，所述空腔管的一側活動連接有下萬向器件。

可選的，所述頂部鋼板基座的一側開設有連接螺紋孔，所述頂部鋼板基座的頂部固定連接有頂部防共振板。

可選的，所述底部鋼板基座的一側開設有底部連接螺紋孔，所述底部鋼板基座的底部固定連接有底部防共振材板。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種橋梁減震結構，具備以下有益效果：

1、該橋梁減震結構，通過防震裝置、內部橡膠層和內部薄鋼板的配合設置，使該橋梁減震結構具備了減震和防共振的效果，通過豎向萬向彈簧桿和斜向萬向彈簧桿的配合設置，使其在使用的過程中可以對橋梁的橫向運動進行減震和緩沖，從而起到了穩定橋梁的作用，達到了橋梁減震和防共振的目的。