[實用新型]一種汽車電動側開尾門控制裝置

有效

• 申請號: 201921468490.2
• 申請日: 2019-09-04
• 公開（公告）號: CN211201535U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 王森林
• 申請（專利權）人: 深圳市興嘉林電子科技有限公司
• 主分類號: E05F15/622
• 分類號: E05F15/622;E05F15/77;E05B81/04
• 代理公司: 深圳市諾正鑫澤知識產權代理有限公司 44689
• 代理人: 羅華

本實用新型提出一種汽車電動側開尾門控制裝置，用于改裝汽車側開尾門，所述汽車電動側開尾門控制裝置電動撐桿、第一撐桿支架、第二撐桿支架、控制盒和電吸鎖，所述電動撐桿兩端設有球形凹槽，所述第一支架包括連接板，所述連接板上設有第一球頭螺栓，所述第二撐桿支架上設有第二球頭螺栓，所述第一球頭螺栓套入所述電動撐桿一端的所述球形凹槽內，所述第二球頭螺栓套入所述電動撐桿另一端的所述球形凹槽內，從而使得所述電動撐桿與所述第一撐桿支架、所述第二撐桿支架形成活動連接；所述電吸鎖、所述電動撐桿均與所述控制盒電連接。

技術領域

本實用新型涉及汽車尾門技術領域，尤其涉及一種汽車電動側開尾門控制裝置。

背景技術

汽車電動尾門，其實也就是電動后備箱，是指后備箱采用電動或者是遙控方式開啟或關閉，若要開啟后備箱，只需按一下車里的按鈕或者是遙控鑰匙，后備箱就會自己打開，如果要關閉后備箱，就按一下后備箱里的關閉按鈕或者車內的關閉按鈕后，或者是遙控鑰匙備箱就會自己關閉，現在電動尾門基本結構是兩根芯軸驅動桿構成，驅動桿通過主軸驅動器由一個內管和一個外管組成其中內管中的電機和齒輪驅動著一個螺紋主軸該螺紋主軸在固定于外管內側的螺紋螺母上運動，電動支柱使用位于支柱內部電機內的電動主軸來開合行李箱蓋彈簧也對蓋開啟操作起到輔助作用，但是對于側開尾門的汽車來說電動開閉的裝置并不常見，所以現在側開尾門的汽車大多數還是在通過手動開閉，就算對側開尾門的汽車進行改裝，還是運用常規的電動尾門裝置進行改裝，現在的電動尾門裝置需要兩根支撐桿才能實現電動開閉，改裝成本較大，安裝比較麻煩。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提出一種能夠使得側開尾門由手動變成電動、安裝方便、節省安裝成本的汽車電動側開尾門控制裝置。

本實用新型通過以下技術方案實現的：

本實用新型提出一種汽車電動側開尾門控制裝置，用于改裝汽車側開尾門，所述汽車電動側開尾門控制裝置電動撐桿、第一撐桿支架、第二撐桿支架、控制盒和電吸鎖，所述電動撐桿兩端設有球形凹槽，所述第一支架包括連接板，所述連接板上設有第一球頭螺栓，所述第二撐桿支架上設有第二球頭螺栓，所述第一球頭螺栓套入所述電動撐桿一端的所述球形凹槽內，所述第二球頭螺栓套入所述電動撐桿另一端的所述球形凹槽內，從而使得所述電動撐桿與所述第一撐桿支架、所述第二撐桿支架形成活動連接；所述電吸鎖、所述電動撐桿均與所述控制盒電連接。

進一步的，所述第一撐桿支架包括第一支撐板和第二支撐板，所述第一支撐板與所述第二支撐板固定連接，所述連接板與所述第一支撐板固定連接。

進一步的，所述第一支撐板、所述第二支撐板、所述第二支撐架上均設有螺孔，所述螺孔用于所述第一撐桿支架、所述第二撐桿支架的固定安裝。

進一步的，所述電動撐桿上設有導線管，所述導線管固定安裝在所述電動撐桿的一端。

進一步的，所述電吸鎖包括固定殼和鎖環，所述固定殼用于所述電吸鎖與汽車之間固定連接，所述鎖環固定安裝在汽車上。

本實用新型的有益效果：

本實用新型提出的一種汽車電動側開尾門控制裝置能夠把側開尾門的汽車由手動開閉改裝成電動開閉，方便尾門自動開閉；本汽車電動側開尾門控制裝置只需使用一根電動撐桿便能夠實現尾門自動開閉，相對于傳統的汽車尾門電動開閉裝置來說節省了汽車改裝成本，減少了安裝的零件。

附圖說明

圖1為本實用新型的電動撐桿與第一撐桿支架、第二撐桿支架連接示意圖；

圖2為本實用新型的電動撐桿的結構示意圖；

圖3為本實用新型的第一撐桿支架的結構示意圖；

圖4為本實用新型的第二撐桿支架的結構示意圖；

圖5為本實用新型的電吸鎖的結構示意圖；