[實(shí)用新型]一種汽車電動(dòng)尾門支撐桿的雙軸承固定結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921467382.3
• 申請(qǐng)日: 2019-09-04
• 公開（公告）號(hào): CN211115369U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王憲偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市精藝精汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/611
• 分類號(hào): E05F15/611;B62D25/12
• 代理公司: 深圳市恒和大知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44479
• 代理人: 肖華

一種汽車電動(dòng)尾門支撐桿的雙軸承固定結(jié)構(gòu)，它涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。它包括：裝配于電機(jī)齒輪箱輸出軸一端的絲桿；套設(shè)于所述絲桿上的固定軸承；裝配于所述絲桿上的、且卡接于所述固定軸承內(nèi)圈的分離式扣環(huán)；裝配于所述絲桿上且設(shè)于所述固定軸承一側(cè)的軸承；以及，裝配于所述絲桿上的、且供所述固定軸承和所述軸承容置的軸承鉚壓件。采用上述技術(shù)方案中的雙軸承結(jié)構(gòu)使得扣環(huán)不易出現(xiàn)松弛，有利于提升絲桿的同軸度，同時(shí)減少絲桿運(yùn)動(dòng)時(shí)對(duì)電機(jī)齒輪箱造成的影響，具有提高該支撐桿使用壽命的優(yōu)勢(shì)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車電動(dòng)尾門支撐桿的雙軸承固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著中國(guó)重工業(yè)的發(fā)展，機(jī)械工程技術(shù)的研究開展得如火如荼，比如作為傳統(tǒng)機(jī)械行業(yè)三大代表產(chǎn)業(yè)之一：汽車制造業(yè)，在車輛工程技術(shù)上取得的成果也日新月異，以汽車的部分零件為例，比如汽車的尾門，為了更方便的開啟或關(guān)閉汽車后備箱，現(xiàn)有的中高檔型轎車通常設(shè)置電動(dòng)尾門支撐桿而實(shí)現(xiàn)汽車尾門的自動(dòng)開啟及關(guān)閉。

電動(dòng)尾門支撐桿一般包括相互裝配的外套管和內(nèi)套管以及將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹螚U的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，通過運(yùn)動(dòng)力學(xué)計(jì)算，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)支撐桿最優(yōu)設(shè)計(jì)，可通過調(diào)整電機(jī)的轉(zhuǎn)距，齒輪箱速比，絲桿導(dǎo)程，彈簧力值等變量實(shí)現(xiàn)最優(yōu)解，再通過ECU控制器控制雙電動(dòng)支撐桿實(shí)現(xiàn)平順運(yùn)動(dòng)，雙桿同步。

而電動(dòng)尾門支撐桿的雙軸承固定結(jié)構(gòu)是指電動(dòng)尾門支撐桿上的電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置中絲桿的安裝固定結(jié)構(gòu)，然而現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)是采用單個(gè)軸承套接扣環(huán)進(jìn)行固定，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置使得絲桿在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，扣環(huán)易松弛，且絲桿的同軸度較低，易對(duì)電機(jī)齒輪箱造成影響，并無法實(shí)現(xiàn)支撐桿的平順運(yùn)動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種汽車電動(dòng)尾門支撐桿的雙軸承固定結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、利于提升絲桿同軸度的優(yōu)勢(shì)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種汽車電動(dòng)尾門支撐桿的雙軸承固定結(jié)構(gòu)，包括：裝配于電機(jī)齒輪箱輸出軸一端的絲桿；套設(shè)于所述絲桿上的固定軸承；裝配于所述絲桿上的、且卡接于所述固定軸承內(nèi)圈的分離式扣環(huán)；裝配于所述絲桿上且設(shè)于所述固定軸承一側(cè)的軸承；以及，裝配于所述絲桿上的、且供所述固定軸承和所述軸承容置的軸承鉚壓件。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置，所述軸承鉚壓件上開設(shè)有供所述軸承和所述固定軸承容置的容置槽。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置，所述絲桿上設(shè)有供所述軸承裝配的絲桿密封圈。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置，所述絲桿接近所述軸承一側(cè)設(shè)有用于對(duì)所述軸承進(jìn)行限位的凸臺(tái)；所述絲桿接近所述固定軸承一側(cè)設(shè)有用于對(duì)所述固定軸承起限位作用的內(nèi)擋圈。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置，所述扣環(huán)一端設(shè)有卡接塊；所述絲桿上開設(shè)有供所述卡接塊卡嵌的卡槽。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置，所述絲桿上還套設(shè)有軸承密封圈；所述軸承密封圈設(shè)于所述軸承和所述軸承鉚壓件之間。

采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型有益效果為：

在本實(shí)用新型中，在絲桿上依次設(shè)置固定軸承和軸承以及軸承鉚壓件，再通過固定軸承對(duì)扣環(huán)進(jìn)行限位，從而使得扣環(huán)在使用過程中不易出現(xiàn)松弛，同時(shí)便于安裝，有利于提升絲桿的同軸度，減少絲桿運(yùn)動(dòng)時(shí)對(duì)電機(jī)齒輪箱的影響，提升該支撐桿的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的爆炸示意圖；