[實用新型]一種用于輪胎生產(chǎn)線的輪胎阻擋裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921466734.3
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN211033951U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳云澤;艾樂根
• 申請（專利權(quán)）人: 江西維美亞輪胎有限公司
• 主分類號: B65G11/02
• 分類號: B65G11/02;B65G11/20
• 代理公司: 南昌豐擇知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 36137
• 代理人: 張榮

本實用新型公開了一種用于輪胎生產(chǎn)線的輪胎阻擋裝置，包括楔形底座，楔形底座上固定連接有第一滾動板和第二滾動板，第一滾動板和第二滾動板之間設(shè)有L型板，楔形底座上側(cè)兩端均固定連接有固定桿，兩固定桿之間固定連接有轉(zhuǎn)軸，L型板與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，L型板下端固定連接有配重塊，楔形底座一端固定連接有緩沖箱，緩沖箱內(nèi)上下端均固定連接有水平設(shè)置的固定軸，兩根固定軸上滑動套接有同一根滑動桿，滑動桿上轉(zhuǎn)動套接有緩沖筒，滑動桿上下兩端均固定連接有緩沖彈簧，緩沖彈簧另一端固定連接于緩沖箱內(nèi)側(cè)壁。本實用新型通過設(shè)置L型板，可在輪胎發(fā)生回彈時對輪胎進(jìn)行阻擋，通過設(shè)置緩沖盒，可極大的緩沖輪胎撞擊產(chǎn)生的沖擊力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及輪胎的生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于輪胎生產(chǎn)線的輪胎阻擋裝置。

背景技術(shù)

如今，隨著科技的日益增長，大多數(shù)工業(yè)產(chǎn)業(yè)都在飛速發(fā)展，而汽車產(chǎn)業(yè)無疑是其中之一，而在汽車生產(chǎn)制造中，輪胎是其中關(guān)鍵的一環(huán)，評定一輛好的汽車，輪胎質(zhì)量也是非常重要的一關(guān)。

然而在輪胎生產(chǎn)線中，需要對流水線上的輪胎進(jìn)行阻擋操作，在經(jīng)過處理之后再進(jìn)入下一步工序，而現(xiàn)在的輪胎阻擋裝置大多數(shù)是用擋板或者檔桿等對輪胎進(jìn)行阻擋，由于輪胎本身質(zhì)量較大，在開始滾動后能快速積攢動能，使得在進(jìn)行阻擋操作時，檔桿或擋板會承受巨大的沖擊力，不僅導(dǎo)致檔桿或擋板易壞損，還會使得輪胎受到大量的反沖擊力，導(dǎo)致還未成型的輪胎質(zhì)量受到影響，另外，由于輪胎的橡膠質(zhì)地，使得輪胎的彈性較大，沖擊力會引發(fā)輪胎回彈，不僅對裝置造成損壞，還容易發(fā)生危險。

為此，我們提出來一種用于輪胎生產(chǎn)線的輪胎阻擋裝置解決上述問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中檔桿和擋板容易受到?jīng)_擊使得損壞和阻擋裝置緩沖不足的問題，而提出的一種緩沖性較強的用于輪胎生產(chǎn)線的輪胎阻擋裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種用于輪胎生產(chǎn)線的輪胎阻擋裝置，包括楔形底座，所述楔形底座上固定連接有第一滾動板和第二滾動板，所述第一滾動板和第二滾動板之間設(shè)有L型板，所述楔形底座上側(cè)兩端均固定連接有固定桿，兩所述固定桿之間固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述L型板與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，所述L型板靠近第一滾動板的下端固定連接有配重塊，所述楔形底座一端固定連接有緩沖箱，所述緩沖箱內(nèi)上下端均固定連接有水平設(shè)置的固定軸，兩根所述固定軸上滑動套接有同一根滑動桿，所述滑動桿上轉(zhuǎn)動套接有緩沖筒，所述滑動桿上下兩端的左右側(cè)均固定連接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧另一端固定連接于緩沖箱內(nèi)側(cè)壁，所述緩沖彈簧套設(shè)于固定軸的外側(cè)。

優(yōu)選地，所述第一滾動板和第二滾動板之間的楔形底座上設(shè)有限位槽，所述限位槽內(nèi)設(shè)有上限位塊和下限位塊，所述上限位塊和下限位塊分別與第一滾動板和第二滾動板固定連接。

優(yōu)選地，所述緩沖筒的外側(cè)壁固定套設(shè)有柔性緩沖套。

優(yōu)選地，所述楔形底座上端兩側(cè)均設(shè)有防護(hù)機構(gòu)，所述防護(hù)機構(gòu)包括兩個伸縮桿，兩根所述伸縮桿分別固定連接于楔形底座上側(cè)的上下兩端，且兩根所述伸縮桿之間固定連接有限位桿。

優(yōu)選地，所述緩沖箱開口處上下兩端均固定連接有擋板，所述擋板延伸至緩沖箱內(nèi)設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為：

1.通過設(shè)置緩沖筒和滑動桿，通過緩沖筒與固定軸的轉(zhuǎn)動連接，在輪胎滾下與緩沖筒發(fā)生撞擊時，可將一部分沖擊的動能轉(zhuǎn)化成緩沖筒轉(zhuǎn)動的能量，對沖擊力進(jìn)行削弱，再者通過滑動桿上下兩端的緩沖彈簧，可將剩余沖擊的能量轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性勢能，對剩余的沖擊力進(jìn)行極大的削弱，將輪胎滾動的沖擊力大幅緩沖，既能保護(hù)輪胎，又能對裝置起到保護(hù)作用。