[實用新型]一種轉向系統及應用其的車輛

有效

• 申請號: 201921465184.3
• 申請日: 2019-09-04
• 公開（公告）號: CN211196336U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 伊永亮;韓文川;張祖琴;戴強;楊華興
• 申請（專利權）人: 寧波吉利汽車研究開發有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D1/20
• 分類號: B62D1/20
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本實用新型公開了一種轉向系統及應用其的車輛，該轉向系統包括轉向管柱和轉向中間軸；轉向中間軸與轉向管柱連接；轉向中間軸的一端設有第一傳動元件，第一傳動元件上設有第一連接部，第一連接部用于將轉向管柱與轉向中間軸連接。如此，通過第一連接部連接轉向管柱和轉向中間軸，轉向管柱不需要直接通過萬向節和轉向中間軸固定，可以提高拆裝效率和維修便利性。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種轉向系統及應用其的車輛。

背景技術

車輛的轉向系統對車輛的行駛安全至關重要，車輛的轉向系統一般包括電動助力轉向系統及液壓助力轉向系統，電動助力轉向系統因其能夠降低燃油消耗以及提高操縱穩定性等特點已經在越來越多的車型中取代了液壓助力轉向系統。

現有的電動轉向系統(EPS)主要由轉向管柱、轉向中間軸和轉向器(REPS)組成；轉向管柱裝配在儀表臺管梁上，轉向器(REPS)采用水平方式裝在副車架上方，轉向中間軸上下兩端帶有萬向節，上端萬向節與轉向管柱的輸出軸通過螺栓固定，下端萬向節與轉向器的輸入軸也通過螺栓固定。

現有的車輛轉向系統由于整車駕駛室空間的限制，轉向中間軸與轉向管柱連接部分使用萬向節且通過螺栓固定連接，由于駕駛室的空間限制，使得拆裝不便，維修更加復雜。

實用新型內容

本申請解決的是車輛轉向系統拆裝不便，維修復雜的技術問題。為解決上述技術問題，本申請實施例公開了一種轉向系統，包括轉向管柱和轉向中間軸；

轉向中間軸與轉向管柱連接；

轉向中間軸的一端設有第一傳動元件，第一傳動元件上設有第一連接部，第一連接部用于將轉向管柱與轉向中間軸連接。

第一傳動元件為第一萬向節。

第一連接部為第一連接管，第一連接管的一端與第一萬向節連接，第一連接管的另一端與轉向管柱的一端套接。

第一連接部為第二連接管，第二連接管的一端與第一萬向節連接，第二連接管的另一端與轉向管柱的一端卡接。

本申請實施例公開的轉向系統還包括連接件；

第一連接部的一端與第一萬向節通過連接件固定連接。

本申請實施例公開的轉向系統還包括轉向器；

轉向器與轉向中間軸連接；

轉向器設有輸入軸，轉向中間軸的另一端設有第二萬向節，第二萬向節與輸入軸連接。

轉向器與車輛的副車架的兩個側橫梁連接。

轉向器包括第二連接部和第三連接部，副車架包括第一側橫梁和第二側橫梁，第二連接部與第一側橫梁連接，第三連接部與第二側橫梁連接。

轉向器包括轉向器殼體和電機；

轉向器殼體、電機和輸入軸依次設于轉向器上。

本申請實施例還公開一種車輛，包括該轉向系統。

采用上述技術方案，本申請具有如下有益效果：

本申請實施例提供的轉向系統在轉向中間軸的上萬向節上設置第一連接部，通過第一連接部連接轉向管柱和轉向中間軸，轉向管柱不需要直接通過萬向節和轉向中間軸固定，可以提高拆裝效率和維修便利性。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本申請實施例一種轉向系統的結構示意圖；