[實用新型]集成雙水箱的軌道車輛及車廂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921464926.0
• 申請日: 2019-09-04
• 公開（公告）號: CN210707378U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發(fā)明（設計）人: 董成;馬志會;張世俊;邢耀雙;于玉超;肖淑梅
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61C17/02
• 分類號: B61C17/02
• 代理公司: 北京新知遠方知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;張艷

本申請實施例提供一種集成雙水箱的軌道車輛及車廂，其中，車廂包括：底架；側墻，與底架相連；第一水箱，設置在所述底架上；所述第一水箱的底部固定于所述底架上，所述第一水箱的側部與所述側墻相連；第二水箱，設置在所述底架上，所述第二水箱的底部固定于所述底架上，所述第二水箱的側部與所述第一水箱相連。本申請實施例提供的集成雙水箱的軌道車輛及車廂能夠降低水箱的裝配難度，進而提高裝配效率。

技術領域

本申請涉及軌道車輛給排水系統(tǒng)技術，尤其涉及一種集成雙水箱的軌道車輛及車廂。

背景技術

水箱作為軌道車輛中給排水系統(tǒng)中不可或缺的部件，其主要作用是為電熱開水器、洗面間和衛(wèi)生間等用水設備存儲并提供清潔水源。圖1為相關技術中水箱吊裝在車頂?shù)慕Y構示意圖。如圖1所示，傳統(tǒng)的水箱01大多是長方形水箱，由天車通過開設在車廂頂部的空調(diào)安裝口吊裝進車廂內(nèi)，然后通過車廂內(nèi)的升降小車調(diào)整水箱的高度，在水箱處于懸吊的狀態(tài)下通過吊裝件02懸吊至車頂03。

由于吊裝的方式需要多名操作人員共同配合才能完成，因此需要花費較長的裝配時間，導致裝配效率較低。而且由于車頂?shù)目臻g有限，留出來的操作空間較小，使得操作人員對水箱的安裝和后期檢修的操作較為不便，也降低了裝配效率。

發(fā)明內(nèi)容

本申請實施例中提供了一種集成雙水箱的軌道車輛及車廂，能夠降低水箱的裝配難度，進而提高裝配效率。

本申請第一方面實施例提供一種集成雙水箱的車廂，包括：

底架；

側墻，與底架相連；

第一水箱，設置在所述底架上；所述第一水箱的底部固定于所述底架上，所述第一水箱的側部與所述側墻相連；

第二水箱，設置在所述底架上，所述第二水箱的底部固定于所述底架上，所述第二水箱的側部與所述第一水箱相連。

如上所述的車廂，還包括：

用于將第一水箱中容納的第一介質(zhì)水輸送給第一用水設備的第一介質(zhì)傳輸管路，與所述第一水箱相連；

用于將第二水箱中容納的第二介質(zhì)水輸送給第二用水設備的第二介質(zhì)傳輸管路，與所述第二水箱相連；所述第一介質(zhì)水與第二介質(zhì)水的成分不同。

如上所述的車廂，第一水箱和第二水箱沿橫向方向排布，第一水箱臨近所述側墻；所述第一水箱朝向側墻的側面設有用于與側墻相連的側部安裝座；所述橫向方向為垂直于鐵路線的方向。

如上所述的車廂，所述第一水箱背離側墻的側面設有水箱安裝座，所述水箱安裝座與側部安裝座位于同一高度；

所述第一水箱高于第二水箱；所述第二水箱的頂部通過水箱連接組件與所述水箱安裝座相連。

如上所述的車廂，所述水箱連接組件包括：兩個圍設在第二水箱頂部外周的連接件；

兩個連接件各自背離第一水箱的一端相互連接，各自朝向第一水箱的一端分別與水箱安裝座相連。

如上所述的車廂，所述第二水箱的箱體為圓筒形狀；

所述連接件的主體呈圓弧狀，所述連接件的第一端設有第一連接部，所述第一連接部與第一端作為切點的切面垂直，所述第一連接部上設有用于與另一個連接件相連的第一連接孔；所述連接件的第二端設有第二連接部，所述第二連接部與第二端作為切點的切面平行，所述第二連接部上設有用于與水箱安裝座相連的第二連接孔。

如上所述的車廂，還包括：用于將第一水箱或第二水箱固定在底架上的底座；

所述第一水箱的底部通過四個底座固定在底架上，四個底座中的其中兩個底座位于第一水箱與第二水箱排布方向的一側，另外兩個底座位于第一水箱與第二水箱排布方向的另一側；