[實用新型]一種管體臺階拉伸成型結構

有效

• 申請號: 201921462607.6
• 申請日: 2019-09-04
• 公開（公告）號: CN210788880U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 陸新
• 申請（專利權）人: 蘇州明遠汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種管體臺階拉伸成型結構，包括：上夾板、止擋板、脫料板、下模板、拉伸凹模、壓料圈、產品、拉伸凸模，所述上夾板的下側設有止擋板，所述止擋板的下側設有脫料板，所述脫料板的下側設有下模板，所述下模板上安裝有拉伸凹模，所述止擋板和脫料板的中側安裝有壓料圈，所述壓料圈的下端與拉伸凹模之間安裝有產品，所述壓料圈的內側設有拉伸凸模，所述拉伸凸模的上端安裝在上夾板上。本實用新型一種管體臺階拉伸成型結構的有益效果：結構簡單，拉伸效率高，產品R角生產穩定，結構不易損壞，成型工藝好，生產成本低。

技術領域

本實用新型涉及汽車安全氣囊管體加工技術領域，尤其涉及一種管體臺階拉伸成型結構。

背景技術

安全氣囊幾乎已成為汽車的標準配備，其目的在于當汽車發生碰撞事故時，此系統通過對氣囊快速充氣使氣囊約在 0.1 秒內膨脹，以保護乘員在撞擊得到緩沖空間而降低碰撞所造成的傷害。目前應用于安全氣囊管體在進行拉伸成型時，多通過人工加工做操，浪費人力物力，成型效率低，管體生產尺寸不精準。

實用新型內容

發明目的：本實用新型所要解決的管體生產效率低和成型不精準的技術問題，本實用新型提供一種管體臺階拉伸成型結構。

技術方案：一種管體臺階拉伸成型結構，包括：下模腳，所述下模腳的上端連接有下模座，所述下模座的中心安裝有背墊板，所述背墊板的上端連接有背板，所述背板的上端連接有墊板，所述墊板的上端中側安裝有凹模，所述凹模的兩側固定有壓塊，所述凹模的中心安裝有管體產品，所述管體產品的下端安裝有伸出背板和背墊板的下推桿，所述下推桿的下端連接有氮氣彈簧，所述氮氣彈簧安裝在其下端的固定板上，所述凹模的上側設有上模座，所述上模座的中側下端連接有上墊板，所述上墊板的下端連接有上夾板，所述上夾板內通過上推桿安裝有凸模，所述凸模的外側安裝有卸料塊。

優選的，所述凸模與管體產品相對應。

本實用新型一種管體臺階拉伸成型結構的有益效果：結構簡單，簡化了模具結構，較少了沖壓壓力，產品生產效率高，成型尺寸精度高，生產成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型一種管體臺階拉伸成型結構的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖并通過具體實施例對本實用新型做進一步闡述，應當指出：對于本工藝領域的普通工藝人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。

實施例

如圖1所示，一種管體臺階拉伸成型結構，包括：下模腳1，所述下模腳1的上端連接有下模座2，所述下模座2的中心安裝有背墊板3，所述背墊板3的上端連接有背板4，所述背板4的上端連接有墊板5，所述墊板5的上端中側安裝有凹模6，所述凹模6的兩側固定有壓塊7，所述凹模6的中心安裝有管體產品8，所述管體產品8的下端安裝有伸出背板4和背墊板3的下推桿9，所述下推桿9的下端連接有氮氣彈簧10，所述氮氣彈簧10安裝在其下端的固定板11上，所述凹模6的上側設有上模座12，所述上模座12的中側下端連接有上墊板13，所述上墊板13的下端連接有上夾板14，所述上夾板14內通過上推桿15安裝有凸模16，所述凸模16的外側安裝有卸料塊17。

進一步，所述凸模16與管體產品8相對應。

本實用新型一種管體臺階拉伸成型幾結構在使用時，上模板13下行，凸模16導入管體產品8中，凸模16和管體產品8隨著上模板下行進入凹模6中，完成產品變薄拉伸動作；

之后上模板13上行,氮氣彈簧10推動下推桿9再推動管體產品8隨著凸模16上行,碰到脫料塊17完成脫料動作。