[實用新型]一種發動機分支歧管進氣均衡調節器

有效

• 申請號: 201921462309.7
• 申請日: 2019-09-04
• 公開（公告）號: CN210396930U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 唐紅根;潘扣根;朱國琴
• 申請（專利權）人: 泰州市太發新能源科技有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02B27/02
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型公開了一種發動機分支歧管進氣均衡調節器，包括密封板和進氣管體，所述密封板的背面固定安裝有進氣管體，所述密封板上均勻分布有第一進氣口，所述進氣管體的內部通過螺紋桿貫穿安裝有直角安裝架，且直角安裝架上均勻分布有與第一進氣口對應的第二進氣口，所述螺紋桿上套有緩沖彈簧，所述直角安裝架的底部固定安裝有擋板。本實用新型設置的直角安裝架、密封板與進氣口使調節器可以更好的進行調節作業，既保證了調節器的穩定進氣，設置的螺紋桿通過緩沖彈簧使工作人員可以根據實際作業情況進行調節作業，保證了氣管的正常進氣作業，同時緩沖彈簧又可以保證了螺紋桿在調節作業時的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，具體為一種發動機分支歧管進氣均衡調節器。

背景技術

可變進氣歧管PDA(Port De-ActivationValve)是通過改變進氣管的長度或截面積，提高燃燒效率，使發動機在低轉速時更平穩、扭矩更充足，高轉速時更順暢、功率更強大！進氣歧管一端與進氣門相連，一端與進氣總管后的進氣諧振室相連，每個氣缸都有一根進氣歧管。

現有的發動機分支歧管進氣均衡調節器雖然達到了基本的作業性能，但是仍然存在以下缺陷：1、傳統的調節器無法更好的均勻的對每個進氣口的進氣量進行均衡調節，導致每只缸無法充分的進行做功，降低了調節的實用性，降低了發動機的作業性能；2、同時傳統的調節器在調節作業時的穩定性較差，容易導致氣管在進氣時受到影響，無法更好的保證每個氣口的進氣量，并且又無法在非作業狀態下進行封閉作業，因此需要對此進行改進，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種發動機分支歧管進氣均衡調節器以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種發動機分支歧管進氣均衡調節器，包括密封板和進氣管體，所述密封板的背面固定安裝有進氣管體，所述密封板上均勻分布有第一進氣口，所述進氣管體的內部通過螺紋桿貫穿安裝有直角安裝架，且直角安裝架上均勻分布有與第一進氣口對應的第二進氣口，所述螺紋桿上套有緩沖彈簧，所述直角安裝架的底部固定安裝有擋板。

優選的，所述密封板的外側固定安裝有安裝框體，且安裝框體的四個角皆設有配套使用的安裝孔。

優選的，所述第一進氣口兩側的密封板上皆設有滑道，且滑道固定安裝有與直角安裝架連接的限位部件。

優選的，所述進氣管體內部的底面固定安裝有對接套件，且對接套件的內壁設有橡膠墊片。

優選的，所述螺紋桿的頂部固定安裝有配套使用的調節旋鈕。

優選的，所述第一進氣口外側的密封板上固定安裝有罩體，且罩體上固定安裝有防塵網窗。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該發動機分支歧管進氣均衡調節器相對于傳統調節器：

1、設置的直角安裝架、密封板與進氣口使調節器可以更好的進行調節作業，既保證了調節器的穩定進氣，同時又可以對氣口進行密封，使調節器達到了均衡調節的功能。

2、設置的螺紋桿通過緩沖彈簧使工作人員可以根據實際作業情況進行調節作業，保證了氣管的正常進氣作業，同時緩沖彈簧又可以保證了螺紋桿在調節作業時的穩定性，避免或減少出現晃動的情況。

3、設置的直角安裝架通過擋板保證了氣管內部的正常作業，同時又進一步加強了調節器在封閉時的密封性，有效的避免外界孔氣在非作業時發生亂流的情況，提高了均衡器的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型的第一正面結構示意圖；

圖2為本實用新型的第二正面結構示意圖；

圖3為本實用新型的側視結構示意圖。