[實用新型]一種低速船用柴油機中間齒輪嚙合間隙調整工具

有效

• 申請號: 201921458016.1
• 申請日: 2019-09-02
• 公開（公告）號: CN210770171U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 詹蔡峰;鄺儉華;楊洋
• 申請（專利權）人: 玉柴船舶動力股份有限公司
• 主分類號: F16H57/12
• 分類號: F16H57/12;F02M59/44
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 張龍哺

本實用新型公開了一種低速船用柴油機中間齒輪嚙合間隙調整工具，包括調整軸，所述調整軸包括同軸設置的軸頭和軸身，所述軸身上環形布置有四顆沿所述軸身徑向設置的微調螺釘，四顆所述微調螺釘呈十字型設置在所述軸身上。本實用新型利用四顆布置在四個方位上的微調螺釘調整中間齒輪的預裝位置，進而調整中間齒輪與曲軸齒輪的嚙合間隙，調整精度高，保證兩齒輪的嚙合間隙符合設計要求，保證了柴油機的長期穩定運行。

技術領域

本實用新型涉及柴油機中間齒輪的安裝調整技術領域，特別是一種低速船用柴油機中間齒輪嚙合間隙調整工具。

背景技術

在電控低速船用柴油機領域，柴油機的供油系統采用曲軸齒輪帶動中間齒輪、中間齒輪帶動供油油泵的動力傳遞形式。其中曲軸齒輪安裝在取走上屬于柴油機機座模塊，中間齒輪安裝于柴油機機架模塊中，機座、機架分別為大型焊接鋼結構構件，需要單獨進行機加工，因而曲軸齒輪于中間齒輪的嚙合中心距尺寸無法采用機加工方法精確保證，中間齒輪裝配到機架與曲軸嚙合時，很容易產生嚙合間隙不準確的問題，進而影響整個柴油機的穩定運行過程。

實用新型內容

為了解決上述的技術問題之一，本實用新型提供了一種低速船用柴油機中間齒輪嚙合間隙調整工具，在中間齒輪裝配到機架與曲軸嚙合時，對中間齒輪進行位置微調，從而保證兩齒輪的嚙合間隙符合設計要求，保證柴油機的長期穩定運行。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種低速船用柴油機中間齒輪嚙合間隙調整工具，包括調整軸，所述調整軸包括同軸設置的軸頭和軸身，所述軸身上環形布置有四顆沿所述軸身徑向設置的微調螺釘，四顆所述微調螺釘呈十字型設置在所述軸身上。

由上述方案可見，調整軸安裝在中間齒輪齒輪軸的兩端，軸頭與中間齒輪齒輪軸的內孔相配合，軸身通過四顆微調螺釘固定在中間齒輪軸承座上，微調螺釘用于顆據中間齒輪與曲軸齒輪間隙測量結果微調中間齒輪的四個方位，調整中間齒輪曲軸齒輪的嚙合間隙，調整精度高，保證嚙合間隙符合設計要求。

對于上述方案的進一步改進，所述軸身上均布有四個用于安裝所述微調螺釘的微調螺紋孔。

由上可見，微調螺紋孔用于安裝微調螺釘，微調螺釘通過在微調螺紋孔內的深度大小調整其伸出長度，進而通過齒輪軸調整中間齒輪位置。

對于上述方案的進一步改進，所述微調螺紋孔與所述微調螺釘相配合的調整螺紋為細牙螺紋。

由上可見，細牙螺紋的螺旋升角小，更利于螺紋的自鎖，能夠提高微調螺釘與螺紋孔連接處的承受能力。

對于上述方案的進一步改進，所述微調螺釘的螺帽為六角螺帽，所述六角螺帽的頂面為球形面。

由上可見，六角螺帽用于扳手調整微調螺釘，球形面用于適應軸承座的內孔壁，增大接觸面積，增加本結構的承受能力。

對于上述方案的進一步改進，所述軸身和所述軸頭均為圓柱體形狀，所述軸身的直徑比所述軸頭的直徑大。

由上可見，軸頭與軸身形成一階梯，當軸頭配合在齒輪軸內時，軸身便于軸頭的安裝過程。

對于上述方案的進一步改進，所述調整軸采用碳素鋼制成。

由上可見，碳素鋼為調整軸的優選材料之一，成本交底，性能可靠，滿足強度要求。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

圖1是本實用新型的一種較優實施例的軸承圖；

圖2是本實用新型的一種較優實施例的結構分解圖；

圖3是本實用新型的一種較優實施例的間隙調整示意圖；

圖4是本實用新型的一種較優實施例的安裝示意圖。