[實用新型]一種可調式扭簧驅動展開導彈舵面

有效

• 申請號: 201921457023.X
• 申請日: 2019-09-03
• 公開（公告）號: CN210718853U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 張玲;劉振永;趙利軍
• 申請（專利權）人: 中國空空導彈研究院
• 主分類號: F42B10/14
• 分類號: F42B10/14
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

一種可調式扭簧驅動展開導彈舵面，包括底座、舵面、扭簧、銷軸；通過在銷軸的軸肩端面增加調節用使力扭桿孔，實現了在裝配過程中扭簧扭矩的可調整性，保證裝配后舵面折疊扭簧扭矩的一致性，也避免了零部件報廢問題；同時，在銷軸軸肩端面使力扭桿基準孔位置和底座軸肩上部右側擋板外側面加工有裝配用基準標記，防止在裝配過程中出現錯誤；采用新結構及裝配工藝后，取消了現有裝配過程中的分組匹配過程和部分組件重新拆裝的過程，提高了一次裝配成功率，因此總體裝配效率有大幅提高。

技術領域

本發明涉及導彈飛行控制舵面展開機構，具體涉及一種可調式扭簧驅動展開導彈舵面。

背景技術

已知的，導彈在存儲、運輸中，為減少裝載空間，提高裝彈數量和運輸效率，導彈舵面必須采用折疊機構,發射后再展開導彈舵面。目前大多數折疊機構采用扭簧驅動展開，其工作原理是：當舵面折疊一定的角度時，扭簧也扭轉了相應的角度，積蓄了相應的勢能；當舵面釋放約束后，扭簧積蓄的勢能轉化為舵面動能，驅動舵面回到展開位置。

實際生產組裝過程中，由于零件加工在一定的公差范圍，裝配時機構的運動間隙、摩擦各不相同；同時扭簧在加工時存在一定差異性，導致扭簧的剛度也互不相同；因此組裝完成后，舵面在折疊角度相同的情況下，扭簧產生的扭矩不相同，因此導致舵面展開時存在不同步問題。而導彈在發射時，舵面展開的不同步問題，會影響導彈發射的安全性。

為保證導彈舵面展開時同步，現有的組裝工藝為：導彈舵面組裝完成后，對扭簧扭矩進行測量，按照測量結果進行分組匹配，保證同一發導彈的舵面展開保持同步；對于組裝后扭簧扭矩超標，無法匹配使用的舵面組件，拆解更換零部件后重新組裝，然后再對扭簧扭矩進行測量和匹配分組；對最終多次拆裝無法使用的零部件報廢處理。以上組裝、分組匹配、重新拆裝過程繁瑣、工藝復雜，存在效率低和成本高的問題。

發明內容

為了克服背景技術中的不足，本發明公開了一種可調式扭簧驅動展開導彈舵面及其裝配工藝，通過在銷軸的軸肩端面增加調節用使力扭桿孔，實現了在裝配過程中扭簧扭矩的可調整性，保證舵面折疊后扭簧扭矩的一致性，也避免了零部件報廢問題；同時，在銷軸軸肩端面使力扭桿基準孔位置和底座軸肩上部右側擋板外側面加工有裝配基準標記，防止在裝配過程中出現錯誤；采用新結構及裝配工藝后，取消了現有裝配過程中的分組匹配過程和部分組件重新拆裝的過程，提高了一次裝配成功率，因此總體裝配效率有大幅提高。

為了實現所述發明目的，本發明采用如下技術方案：一種可調式扭簧驅動展開導彈舵面，包括底座、舵面、扭簧、銷軸、使力扭桿通孔、基準孔標記、安裝基準標記；所述底座為帶有軸肩的短圓軸，軸的下部有用于與導彈連接固定的環槽，軸肩上部有兩片擋板構成的舵面安裝槽，左側擋板中間有方形通孔，右側擋板中間有圓形通孔；所述舵面根部兩側為平面，根部與平面垂直方向有兩個通孔，上部直徑較小的通孔為舵面使力扭桿孔，下部直徑較大的通孔為銷軸孔，根部端面為圓弧面，且根部端面圓弧與銷軸孔同心；所述扭簧兩端伸出有使力扭桿；所述銷軸為臺階狀短軸，從右至左依次有軸肩、扭簧安裝面、底座圓孔安裝面、舵面孔安裝面、底座方孔安裝面及最左端的螺紋，軸肩端面沿圓周均布有若干使力扭桿裝配用通孔；所述舵面根部設置在底座軸肩上部的舵面安裝槽內，所述銷軸設置在底座軸肩上部兩片擋板的通孔和舵面根部的銷軸孔，其中銷軸的底座方孔安裝面與底座軸肩上部左側擋板的方形通孔配合，防止銷軸出現轉動；所述扭簧設置在銷軸的扭簧安裝面，一端使力扭桿插入舵面的使力扭桿孔中，另一端使力扭桿插入銷軸的使力扭桿通孔中；銷軸通過最左端螺紋用螺母鎖緊固定。

優選的，所述銷軸軸肩端面的使力扭桿通孔有若干個，可增加扭簧扭矩的調節范圍，同時可減輕舵面組件的整體重量，使力扭桿通孔沿軸肩端面圓周方向均勻分布，且使力扭桿基準孔帶標記。

優選的，所述底座軸肩上部右側擋板外側面加工有安裝基準標記，防止在裝配過程中出現錯誤。

優選的，所述銷軸軸肩端面的中間設置有盲孔，以減輕舵面組件的整體重量。