[實用新型]一種車燈初級光學元件、車燈模組、車燈及車輛

有效

• 申請號: 201921456750.4
• 申請日: 2019-09-04
• 公開（公告）號: CN210398747U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 張大攀;仇智平;祝賀;聶睿
• 申請（專利權）人: 華域視覺科技（上海）有限公司
• 主分類號: F21S41/25
• 分類號: F21S41/25;F21W107/10
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 王一琦

本實用新型公開了一種車燈初級光學元件、車燈模組、車燈及車輛，車燈初級光學元件設置在光源和次級光學元件之間，元件包括元件本體，元件本體上設有入光面和出光面，光源呈矩陣分布，光源射出的光線經入光面射入后從出光面射出，其中，相鄰兩個光源射出的光線經出光面射出后的部分重疊。本實用新型不僅結構簡單，而且在其出光面即可實現相鄰光源間光線的部分重疊，不需要對次級光學元件的出光面作網格處理即可實現像素光斑的亮度的均勻性。并且在光軸方向上的長度很短，使得光線在該初級光學元件中的光程變短，減少了光能損失，提高了光效。同時，還能減小像素光斑寬度，使在需要形成暗區時，需要滅掉的光源數減少。

技術領域

本實用新型涉及車輛照明技術領域，尤其涉及一種車燈初級光學元件、車燈模組、車燈及車輛。

背景技術

現有技術的矩陣式遠光燈多采用聚光器作為初級光學元件，雖然對光源射出的光線在橫向和縱向上都有所收斂，以使更多的光線射入透鏡以提高光效，但是，由于該聚光器是由多個聚光單元組成，結構非常復雜，且加工難度大。而且，隨著客戶需求的提升，現有技術中的車燈透鏡出現一種橫向寬，縱向窄的透鏡，這種透鏡基本并不需要對光源射出的光線在橫向上有所收斂，因此，沒有必要再采用結構復雜的聚光器作為初級光學元件，需要一種新的結構簡單的初級光學元件。

另外，現有技術中，為了使光源射出的光線經聚光器后更多的射入透鏡，聚光器在光線射出方向的長度較長，一般在10mm以上。

同時，現有技術中，為了改善像素光斑之間亮度不均的現象，透鏡出光面采用透光平面拼接的形式，由于客戶需求的多樣化，透鏡這一外觀造型不能滿足部分客戶的需求。

實用新型內容

本實用新型主要是解決現有技術中所存在的技術問題，從而提供一種像素光斑的亮度均勻、結構簡單的車燈初級光學元件、車燈模組、車燈及車輛。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

本實用新型提供的車燈初級光學元件，設置在光源和次級光學元件之間，所述元件包括元件本體，所述元件本體上設有入光面和出光面，所述光源呈矩陣分布，所述光源射出的光線經所述入光面射入后從所述出光面射出，其中，相鄰兩個所述光源射出的光線經所述出光面射出后的部分重疊。

進一步地，所述入光面為垂直于光軸的豎直平面，或向靠近所述光源方向凸出的曲面，所述出光面為曲面。

進一步地，所述出光面包括依次連續的上部曲面、中部曲面和下部曲面，所述中部曲面與所述入光面平行，所述上部曲面由下到上向靠近所述光源的一側彎曲，所述下部曲面由上到下向靠近所述光源的一側彎曲。

進一步地，所述上部曲面的上邊界到光軸的距離遠小于所述下部曲面的下邊界到光軸的距離。

進一步地，所述元件本體上設有上側面，所述上側面為向上彎曲的曲面，使所述光源最上側的光線能夠經所述上側面反射后由所述中部曲面或所述上部曲面的下部射出。

進一步地，相鄰兩個所述光源之間的間距為0.5-2mm，所述元件本體在光軸方向上的長度為3-10mm。

本實用新型提供的車燈模組，其包括上述車燈初級光學元件。

本實用新型提供的車燈，其包括上述車燈模組。

本實用新型提供的車輛，其包括上述車燈。

本實用新型的有益效果在于：

1)、不僅結構簡單，而且在其出光面即可實現相鄰光源間光線的部分重疊，不需要對次級光學元件的出光面作網格處理即可實現像素光斑的亮度的均勻性。

2)、僅需通過設置呈大曲率曲面的出光面來實現對光源光線在縱向上的收斂，適用于橫向寬縱向窄的透鏡，不需要做成聚光器的結構，結構非常簡單，容易加工。