[實用新型]一種懸掛輸送線的停車結構

有效

• 申請號: 201921455813.4
• 申請日: 2019-09-03
• 公開（公告）號: CN210884005U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 陳志偉;何偉華
• 申請（專利權）人: 承德光大輸送機有限公司
• 主分類號: B65G35/06
• 分類號: B65G35/06
• 代理公司: 北京卓嵐智財知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11624
• 代理人: 李景輝

1.一種懸掛輸送線的停車結構，其特征在于，包括：

后車(1)和前車(2)；

所述后車(1)包括：后車車體和連接后車車體的尾鏟，所述尾鏟包括水平方向的平臺(11)和連接所述平臺(11)的滑板(12)；所述平臺(11)的一端連接在后車車體上，所述滑板(12)連接在平臺遠離后車車體的一端，并且所述滑板(12)向下傾斜；

所述前車(2)包括：前車車體和連接在前車車體上能夠在所述滑板(12)上滾動的滾輪(21)；

所述后車車體上還設有對所述滾輪(21)限位的限位裝置。

2.根據權利要求1所述的一種懸掛輸送線的停車結構，其特征在于：

所述的滑板(12)為圓弧坡面或傾斜的直面。

3.根據權利要求1所述的一種懸掛輸送線的停車結構，其特征在于：

所述前車還包括：轉動連接在前車車體上的擺臂(22)，所述滾輪(21)通過轉軸與擺臂(22)連接，滾輪(21)與擺臂(22)形成丁字型連接，擺臂(22)的一端連接在滾輪(21)的中點，滾輪(21)的底面低于擺臂(22)的最低點。

4.根據權利要求1所述的一種懸掛輸送線的停車結構，其特征在于：

后車車體包括：平行的第一后車豎板(13)和第二后車豎板(14)；第一后車豎板(13)和第二后車豎板(14)均與平臺(11)垂直相交；

第一后車豎板(13)包括第一后車豎板后端面(131)和第一后車豎板前端面(132)；

第二后車豎板(14)包括第二后車豎板后端面(141)和第二后車豎板前端面(142)；

第一后車豎板后端面(131)和第二后車豎板后端面(141)靠近平臺(11)，第一后車豎板前端面(132)和第二后車豎板前端面(142)遠離平臺(11)；

所述的限位裝置由第一后車豎板后端面(131)和第二后車豎板后端面(141)構成。

5.根據權利要求1所述的一種懸掛輸送線的停車結構，其特征在于：

所述的后車車體中部存在一個后車開口(16)，所述的前車車體中部存在一個前車開口(26)，所述的后車開口(16)和前車開口(26)結構相同、大小一致。

6.根據權利要求1所述的一種懸掛輸送線的停車結構，其特征在于：

所述的平臺(11)和滑板(12)的寬度相同，所述的滾輪(21)的長度要大于平臺(11)和滑板(12)的寬度。

7.根據權利要求3所述的一種懸掛輸送線的停車結構，其特征在于：

前車車體包括：平行的第一前車豎板(23)和第二前車豎板(24)，所述擺臂(22)的另一端通過伸入第一前車豎板(23)和第二前車豎板(24)之間與前車車體連接。

8.根據權利要求1所述的一種懸掛輸送線的停車結構，其特征在于：

第一前車豎板(23)和第二前車豎板(24)外側都安裝有兩個前車行走輪(25)，前車行走輪(25)轉軸為垂直于第一前車豎板(23)和第二前車豎板(24)方向并水平設置。

9.根據權利要求1所述的一種懸掛輸送線的停車結構，其特征在于：

第一后車豎板(13)和第二后車豎板(14)外側都安裝有兩個后車行走輪(15)，兩個后車行走輪(15)的轉軸橫向水平放置，所述的后車行走輪(15)和前車行走輪(25)結構一致，大小相同。

10.根據權利要求1所述的一種懸掛輸送線的停車結構，其特征在于：

滾輪(21)的長度大于滾輪(21)的直徑。