[實用新型]一種安全帶插扣組件旋鉚定位裝置

有效

• 申請號: 201921455337.6
• 申請日: 2019-09-03
• 公開（公告）號: CN211028855U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 劉金明;李書
• 申請（專利權）人: 武漢鴻炫自動化設備有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02;B25B11/02
• 代理公司: 武漢紅觀專利代理事務所(普通合伙) 42247
• 代理人: 李季

本實用新型提供了一種安全帶插扣組件旋鉚定位裝置，包括底座、連接板、固定支架、彈簧、鉚釘、仿形座、第一壓緊裝置和第二壓緊裝置；連接板和固定支架相對于底座固定設置，連接板上設置有第一通孔，固定支架上設置有第二通孔，彈簧卷繞在鉚釘上，且彈簧的兩端分別掛設在連接板和固定支架上；鉚釘依次穿過彈簧、第一通孔和第二通孔，連接板和固定支架均與鉚釘鉸連接；仿形座、第一壓緊裝置和第二壓緊裝置均與底座固定連接，彈簧和鉚釘嵌設在仿形座頂部，第一壓緊裝置固定并壓緊連接板，第二壓緊裝置還將連接板和固定支架與鉚釘的鉸連接的部分壓緊在仿形座的頂部。

技術領域

本實用新型涉及汽車安全帶領域，尤其涉及一種用于安全帶的安全帶插扣組件旋鉚定位裝置。

背景技術

近年來，汽車制造商越來越重視汽車安全，廣大車企及科研機構都加大投入研究汽車碰撞安全技術。在汽車的安全性能開發過程中，當車身結構數據凍結以后，汽車安全性能主要由約束系統性能決定。汽車上已普遍配備了具有限力功能的安全帶。當汽車發生碰撞時，在乘員受到向前運動的慣性的作用下，可以啟動安全帶的限力功能。安全帶組件一般由安全織帶、導向板、卷收器、插扣和插板等組件組成。它是駕駛員行車安全的重要保障。

如圖1所示，安全帶插扣組件是用來固定安全帶插板的器件，一般包括固定支架、連接板、插扣和彈簧，其固定支架通常固定在座椅上，插扣沿座椅靠背的延伸方向伸出，使用時拉動安全帶的插板并插入插扣中，可對拉伸出的安全帶進行固定，達到對乘員的胸部和腹部提供束縛的目的。現有的安全帶插扣組件常常采用手工旋鉚作業，非常依賴操作者的經驗，導致鉚接深度不良、鉚接外觀不良的現象時有發生。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提出了一種可對待鉚接的安全帶插扣組件提供預定位和壓緊功能，提高鉚接質量的安全帶插扣組件旋鉚定位裝置。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種安全帶插扣組件旋鉚定位裝置，包括底座(1)、連接板(2)、固定支架(3)、彈簧(4)和鉚釘(5)；連接板(2) 和固定支架(3)相對于底座(1)固定設置，連接板(2)上設置有第一通孔(21)，固定支架上設置有第二通孔(31)，彈簧(4)卷繞在鉚釘(5)上，且彈簧(4) 的兩端分別掛設在連接板(2)和固定支架(3)上；鉚釘(5)依次穿過彈簧(4)、第一通孔(21)和第二通孔(31)并向外延伸，連接板(2)和固定支架(3) 均與鉚釘鉸連接；還包括仿形座(6)、第一壓緊裝置(7)和第二壓緊裝置(8)，仿形座(6)、第一壓緊裝置(7)和第二壓緊裝置(8)均與底座(1)固定連接，彈簧(4)和鉚釘(5)嵌設在仿形座(6)頂部，第一壓緊裝置(7)固定并壓緊連接板(2)遠離仿形座(6)的一端，第二壓緊裝置(8)還將連接板(2) 和固定支架(3)與鉚釘(5)的鉸連接的部分壓緊在仿形座(6)的頂部。

在以上技術方案的基礎上，優選的，所述仿形座(6)頂部還設置有第一沉孔(61)，鉚釘(5)和彈簧(4)均嵌設在第一沉孔(61)內，鉚釘(5)遠離底座(1)的一端伸出第一沉孔(61)且依次貫穿第一通孔(21)和第二通孔(31)。

進一步優選的，所述第一壓緊裝置(7)包括第一壓緊座(71)和第一直線運動機構(72)，第一壓緊座(71)和第一直線運動機構(72)的固定端均與底座(1)固定連接，第一壓緊座(71)的頂部設置有第一凹槽(73)，連接板(2) 遠離仿形座(6)的一端嵌設在第一凹槽(73)內；第一直線運動機構(72)的活動端與其固定端滑動或者轉動連接；第一直線運動機構(72)的活動端壓緊連接板(2)與第一壓緊座(71)的連接部分。

進一步優選的，所述第二壓緊裝置(8)包括第二壓緊座(81)、第二直線運動機構(82)和壓板(83)，第二壓緊座(81)與底座(1)固定連接，第二直線運動機構(82)的固定端與第二壓緊座(81)鉸連接，第二直線運動機構 (82)的活動端與其固定端滑動連接，壓板(83)分別與該活動端和第二壓緊座(81)鉸連接；第二直線運動機構(82)帶動壓板(83)相對于第二壓緊座 (81)轉動。