[實用新型]一種胎體簾布簾線疏密均勻的輪胎

有效

• 申請號: 201921454612.2
• 申請日: 2019-09-03
• 公開（公告）號: CN210553919U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 楊銀明
• 申請（專利權）人: 建泰橡膠（深圳）有限公司
• 主分類號: B60B9/28
• 分類號: B60B9/28;B60C11/117;B60C19/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及輪胎技術領域，且公開了一種胎體簾布簾線疏密均勻的輪胎，包括輪胎面、氣閥門和車鋼索，所述車鋼索的一端固定連接軸承，所述軸承的內圈固定連接轉軸，所述車鋼索的另一端固定連接伸縮桿，所述伸縮桿的左端固定連接鋼圈，所述伸縮桿貫穿連接彈簧，所述胎面的左側固定連接胎壁，所述胎面上層固定設置覆蓋層，所述胎面的中層固定設置鋼絲簾布層，所述胎面的中間開設胎冠，該適用于一種胎體簾布簾線疏密均勻的輪胎，通過伸縮桿、彈簧、V型凹槽和三角形盲孔，從而實現對輪胎進行減震，同時利用V型凹槽和三角形盲孔的深度避免路面上的尖銳物刺破輪胎，提升了一種胎體簾布簾線疏密均勻的輪胎的舒適性和安全性。

技術領域

本實用新型涉及輪胎技術領域，具體為一種胎體簾布簾線疏密均勻的輪胎。

背景技術

自行車輪胎，輪胎可以支撐車身，緩沖外界沖擊，隨著時代的發展，私家車輛的增多，道路上的擁堵已經是很顯而易見的事情，因此有很多人都喜歡騎車出行，但是自行車騎行過車中的顛簸感讓很多人難以承受，其次輪胎很容易被尖銳的物體刺破，影響出行，同時影響使用者的心情，所以輪胎的減震和安全性在騎車出行中顯得尤為突出,輪胎基本都是以橡膠為材料，胎面有各種各樣的紋路，現在市場上有充氣式輪胎，也有免充氣式輪胎。

一般的一種胎體簾布簾線疏密均勻的輪胎，在騎行過程中難免由于路面不平整引起的震動很強烈，使騎行者的騎行體驗很差，一般的輪胎無法實現避免道路上的尖銳物刺破輪胎，這樣不僅影響出行也影響騎車的安全，目前市場急需一種胎體簾布簾線疏密均勻的輪胎解決上述問題。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種胎體簾布簾線疏密均勻的輪胎，解決了現有的一種胎體簾布簾線疏密均勻的輪胎在使用過程中存在一定的缺乏，例如現有的一般的一種胎體簾布簾線疏密均勻的輪胎，在騎行過程中難免由于路面不平整引起的震動很強烈，使騎行者的騎行體驗很差，一般的輪胎無法實現避免道路上的尖銳物刺破輪胎，這樣不僅影響出行也影響騎車的安全，目前市場急需一種胎體簾布簾線疏密均勻的輪胎解決上述問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種胎體簾布簾線疏密均勻的輪胎，包括輪胎面、氣閥門和車鋼索，所述車鋼索的一端固定連接軸承，所述軸承的內圈固定連接轉軸，所述車鋼索的另一端固定連接伸縮桿，所述伸縮桿的左端固定連接鋼圈，所述伸縮桿貫穿連接彈簧，所述胎面的左側固定連接胎壁，所述胎面上層固定設置覆蓋層，所述胎面的中層固定設置鋼絲簾布層，所述胎面下層固定設置胎體簾布層，所述鋼絲簾布層通過緩沖膠條固定連接胎體簾布層，所述胎面的內表面固定設置氣密層，所述胎面的中間開設胎冠。

優選的，所述胎冠和胎壁之間開設橫截面為V型凹槽。

優選的，所述車鋼索、伸縮桿和彈簧的數量均為十七個，且均以輪胎圓心為環形陣列中心分布。

優選的，所述胎冠的高度和V型凹槽底部的落差為1cm。

優選的，所覆蓋層、鋼絲簾布層、緩沖膠條、胎體簾布層、氣密層為從上往下依次疊加的狀態。

優選的，所述V型凹槽中間位置開設形狀為三角形盲孔，所述三角形盲孔的深度為3mm。

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：

1、該適用于一種胎體簾布簾線疏密均勻的輪胎，通過伸縮桿、彈簧和車鋼索，利用它們之間的相互配合作用，從而實現對車胎在路面遇到不平整的道路減少顛簸達到減震的效果，使騎行體驗更加。

2、該適用于一種胎體簾布簾線疏密均勻的輪胎，通過V型凹槽和三角形盲孔，利用V型凹槽和三角形盲孔的深度避免路面上的尖銳物與胎面接觸刺破輪胎，提升了輪胎的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型胎面剖視結構示意圖；