[實用新型]一種變速箱

有效

• 申請號: 201921454119.0
• 申請日: 2019-09-03
• 公開（公告）號: CN210978404U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 郭寧波
• 申請（專利權）人: 郭寧波
• 主分類號: F16H3/20
• 分類號: F16H3/20;F16H57/023;F16H57/021;F16H63/30
• 代理公司: 北京知呱呱知識產權代理有限公司 11577
• 代理人: 杜立軍

本實用新型實施例公開了一種變速箱，涉及調速裝置技術領域，包括調速螺桿、滑塊、滑動齒輪和傳動齒輪組，所述滑塊螺合于所述調速螺桿，所述滑動齒輪為動力輸入齒輪，所述滑動齒輪套設于所述滑塊外，所述滑動齒輪可沿所述滑塊的周向自由轉動，且所述滑動齒輪隨所述滑塊沿所述調速螺桿的軸向同步移動，所述傳動齒輪組包括連接齒輪和主動齒輪，所述連接齒輪套設于所述滑動齒輪外，且所述連接齒輪可隨所述滑動齒輪同步旋轉，所述主動齒輪套設于所述連接齒輪外，且所述主動齒輪隨所述連接齒輪轉動；其中，所述傳動齒輪組設有多個，多個所述傳動齒輪組沿所述調速螺桿的軸向并排分布。豐富了現有調速裝置的種類，而且具有結構緊湊、體積小的優點。

技術領域

本實用新型實施例涉及調速裝置技術領域，具體涉及一種變速箱。

背景技術

變速箱是可以改變傳動比，從而改變轉矩和轉速的調速裝置，在機械領域廣泛應用。經過多年的發展，變速箱去的了長足的進步，現有的變速箱中的機械式變速箱需要設置換擋叉和套筒，換擋叉控制套筒在花鍵軸上滑動以便使齒輪嚙合，導致相鄰齒輪之間需設有供套筒滑動的間隔，使變速箱結構不緊湊、體積較大。

實用新型內容

為此，本實用新型實施例提供一種變速箱，以豐富現有調速裝置的種類，并解決因現有機械式變速箱需設置套筒導致的結構不緊湊、體積大的問題。

為了實現上述目的，本實用新型實施例提供如下技術方案：

根據本實用新型實施例的第一方面，一種變速箱，其包括調速螺桿、滑塊、滑動齒輪和傳動齒輪組，所述滑塊螺合于所述調速螺桿，所述滑動齒輪為動力輸入齒輪，所述滑動齒輪套設于所述滑塊外，所述滑動齒輪可沿所述滑塊的周向自由轉動，且所述滑動齒輪隨所述滑塊沿所述調速螺桿的軸向同步移動，所述傳動齒輪組包括連接齒輪和主動齒輪，所述連接齒輪套設于所述滑動齒輪外，且所述連接齒輪可隨所述滑動齒輪同步旋轉，所述主動齒輪套設于所述連接齒輪外，且所述主動齒輪隨所述連接齒輪轉動；

其中，所述傳動齒輪組設有多個，多個所述傳動齒輪組沿所述調速螺桿的軸向并排分布。

進一步地，所述滑動齒輪的外沿設有滑動外齒，所述連接齒輪的內沿設有與所述滑動外齒數量相等且嚙合使用的連接內齒，所述滑動齒輪與所述連接齒輪嚙合傳動。

進一步地，所述連接齒輪的外沿設有棘爪，所述主動齒輪的內沿設有倒齒，所述棘爪與所述倒齒配合使用使所述連接齒輪和所述主動齒輪組成內嚙合式棘輪機構。

進一步地，所述傳動齒輪組還包括從動齒輪，同一所述傳動齒輪組的從動齒輪與主動齒輪嚙合傳動。

進一步地，所述變速箱還包括輸出軸，所述從動齒輪固定于所述輸出軸，且所述輸出軸隨所述從動齒輪同步轉動。

進一步地，所述變速箱還包括定位桿，所述滑塊設有滑孔，所述定位桿穿設于所述滑孔，且所述滑塊可沿所述定位桿滑動，當所述調速螺桿旋轉時，在所述定位桿的作用下，所述滑塊在所述調速螺桿上旋進或旋退。

進一步地，所述變速箱還包括輸入軸，所述輸入軸包括軸盤和一端固定于所述軸盤的多根扭力桿，在所述滑動齒輪上設有與扭力桿數量相等的用于傳遞扭矩的扭力孔，多個所述扭力孔沿所述滑動齒輪的軸線的周向均勻分布，多個所述扭力桿一一對應的穿設于所述扭力孔，所述滑動齒輪可沿所述扭力桿滑動，當外接動力帶動所述軸盤轉動時，通過所述扭力桿使所述滑動齒輪隨所述軸盤同步轉動。