[實用新型]一種汽車變速器用導油管

有效

• 申請號: 201921453224.2
• 申請日: 2019-09-03
• 公開（公告）號: CN211649320U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 夏玉潔;許峰;王翔;儲達;趙珅
• 申請（專利權）人: 安徽中鼎橡塑制品有限公司
• 主分類號: F16L9/02
• 分類號: F16L9/02;F16L13/00;F16L3/12;F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車變速器用導油管，其包括金屬主管體，所述金屬主管體為向多個軸線方向連續彎曲延伸的曲管，所述金屬主管體的進口端上注塑包膠成型有進口裝配接頭，所述金屬主管體的出口端上注塑包膠成型有出口裝配接頭，所述金屬主管體的中部注塑包膠成型有裝配支架。本實用新型的導油管采用金屬主管體一體注塑成型塑料裝配接頭和塑料裝配支架結構，簡化了產品制造工藝工序，同時采用塑料附件也降低了產品重量，有利于輕量化。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車變速器用導油管，屬于汽車零部件領域。

背景技術

汽車變速器的作用是用于來協調發動機的轉速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，在發動機和車輪之間產生不同的變速比，為實現不同的變速比就需要多組變速齒輪，這些變速齒輪在運轉過程中需要油液的潤滑，為了更好的將油液潤滑齒輪，故需要導油管用于輸送潤滑油液，導油管可以很好的將油液輸送到需要潤滑的變速器工作齒輪鄰近部位，對變速器內齒輪嚙合實現潤滑作用。

汽車變速器用潤滑油液導油管為多個軸向彎曲的異型管件并帶有接頭件、固定件等附件。現有的導油管一種是金屬管件，通過沖壓、切削、焊接等一系列復雜工序制作，工序負責、成本高且不利于輕量化；還有一種是塑料管件，由于是多個軸向彎曲的異型管件并帶有多個附件，其注塑模結構異常復雜，成型和脫模十分困難且模具成本，同樣存在不足。

實用新型內容

為解決上述不足，本實用新型提供一種汽車變速器用導油管，本實用新型采用技術方案如下：

一種汽車變速器用導油管，其包括金屬主管體，所述金屬主管體為向多個軸線方向連續彎曲延伸的曲管，所述金屬主管體的進口端上注塑包膠成型有進口裝配接頭，所述金屬主管體的出口端上注塑包膠成型有出口裝配接頭，所述金屬主管體的中部注塑包膠成型有裝配支架。

所述進口裝配接頭的裝配連接部的外壁上具有溝槽，所述溝槽內裝配有密封圈。

所述出口裝配接頭的裝配連接部的外壁上周向等距設有多個凸起卡塊，所述出口裝配接頭的裝配端部上周向等距設有多個導向限位凸塊。

所述裝配支架包括注塑包膠在金屬主管體上的包覆段以及一體成型在包覆段上的固定部，所述固定部上開設有螺栓通孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：本實用新型的導油管采用金屬主管體一體注塑成型塑料裝配接頭和塑料裝配支架結構，簡化了產品制造工藝工序，金屬主管體只需折彎成型，裝配接頭和裝配支架注塑成型，較傳統的金屬導向管無需復雜的沖壓、切削、焊接加工，較傳統的塑料導油管無需復雜的模具結構，同時采用塑料附件也降低了產品重量，有利于輕量化。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的立體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

實施例：

參閱圖1-2所示，一種汽車變速器用導油管，其包括金屬主管體1，所述金屬主管體1為向多個軸線方向連續彎曲延伸的曲管，所述金屬主管體1的進口端上注塑包膠成型有進口裝配接頭2，所述金屬主管體1的出口端上注塑包膠成型有出口裝配接頭3，所述金屬主管體1的中部注塑包膠成型有裝配支架4。

所述進口裝配接頭2的裝配連接部的外壁上具有溝槽20，所述溝槽20內裝配有密封圈(未圖示)。

所述出口裝配接頭3的裝配連接部的外壁上周向等距設有多個凸起卡塊30，所述出口裝配接頭3的裝配端部上周向等距設有多個導向限位凸塊31。

所述裝配支架4包括注塑包膠在金屬主管體4上的包覆段40以及一體成型在包覆段40上的固定部41，所述固定部41上開設有螺栓通孔42。