[實用新型]一種新型輪轂電機轉接盤

有效

• 申請號: 201921453171.4
• 申請日: 2019-09-03
• 公開（公告）號: CN210454448U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 谷夏先;肖海華
• 申請（專利權）人: 上海翊偉電子科技有限公司
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00
• 代理公司: 上海領洋專利代理事務所(普通合伙) 31292
• 代理人: 俞晨波

本實用新型公開了一種新型輪轂電機轉接盤，包括轉接盤本體，轉接盤本體的表面設有一層臺階、二層臺階和三層臺階，一層臺階、二層臺階和三層臺階從上至下依次分布，轉接盤本體的下表面開設有圓孔，圓孔的邊緣處設有斜倒角，圓孔的上方開設有通孔，通孔貫穿二層臺階和三層臺階的表面，一層臺階的表面開設有固定孔一，二層臺階的表面開設有安裝孔，安裝孔貫穿二層臺階和三層臺階，安裝孔的表面開設有沉孔，三層臺階的表面開設有固定孔二，固定孔二貫穿三層臺階的表面。本實用新型通過在采用40鉻鋼一體成型，提高轉接盤本體的綜合性能，通過在圓孔的邊緣處配合設計有斜倒角，避免出現輪轂電機運行時有碰撞干涉，便于輪轂電機的拆卸與安裝。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種新型輪轂電機轉接盤。

背景技術

近年來，隨著人們生活質量的不斷提高，汽車逐步進入百姓家庭，成為廣大人們的代步工具，同時越來越多的燃氣排放污染了環境。在環保部門倡導綠色環保的背景下，各種用途的電動汽車應運而生。

目前，市場中電動車的電機與輪轂連接不夠穩定，容易出現輪轂與電機運行時產生碰撞干涉，且連接的結構強度不足，容易造成撕裂，對電動驅車的安全造成影響。為此，需要設計一種新的技術方案給予解決。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型輪轂電機轉接盤，通過在采用40鉻鋼一體成型，提高轉接盤本體的綜合性能，通過在圓孔的邊緣處配合設計有斜倒角，避免出現輪轂電機運行時有碰撞干涉，便于輪轂電機的拆卸與安裝。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型輪轂電機轉接盤，包括轉接盤本體，所述轉接盤本體的表面設有一層臺階、二層臺階和三層臺階，所述一層臺階、二層臺階和三層臺階從上至下依次分布，所述轉接盤本體的下表面開設有圓孔，所述圓孔的邊緣處設有斜倒角，所述圓孔的上方開設有通孔，所述通孔貫穿二層臺階和三層臺階的表面，所述一層臺階的表面開設有固定孔一，所述二層臺階的表面開設有安裝孔，所述安裝孔貫穿二層臺階和三層臺階，所述安裝孔的表面開設有沉孔，所述三層臺階的表面開設有固定孔二，所述固定孔二貫穿三層臺階的表面。

作為上述技術方案的改進，所述通孔的直徑小于圓孔的直徑，所述通孔位于圓孔的正上方且與圓孔相連通。

作為上述技術方案的改進，所述轉接盤本體采用40鉻鋼機加工一體成型，通過采用鉻鋼機加工一體成型。

作為上述技術方案的改進，所述固定孔一與固定孔二直徑相等，所述安裝孔的直徑大于固定孔一和固定孔二。

作為上述技術方案的改進，所述固定孔一、安裝孔和固定孔二分別關于轉接盤本體的中心線對稱分布在轉接盤本體的邊緣處。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

本實用新型通過在采用40鉻鋼一體成型，提高轉接盤本體的綜合性能，使轉接盤本體具有更好的耐磨耗、耐化學腐蝕、抗張強度、高彈性、吸震性強、耐撕裂性能，通過在圓孔的邊緣處配合設計有斜倒角，避免出現輪轂電機運行時有碰撞干涉，便于輪轂電機的拆卸與安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型所述新型輪轂電機轉接盤整體結構示意圖；

圖2為本實用新型所述新型輪轂電機轉接盤俯視結構示意圖；

圖3為本實用新型所述新型輪轂電機轉接盤側面剖視結構示意圖。

圖中：轉接盤本體-1，一層臺階-2，二層臺階-3，三層臺階-4，圓孔-5，斜倒角-6，通孔-7，固定孔一-8，安裝孔-9，沉孔-10，固定孔二-11。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。