[實用新型]一種新型的電動糾偏托輥結構

有效

• 申請號: 201921452305.0
• 申請日: 2019-09-03
• 公開（公告）號: CN210972614U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 崔景波;張京明;馬立民
• 申請（專利權）人: 山東約基重工有限公司
• 主分類號: B65G15/64
• 分類號: B65G15/64;B65G39/16;B65G43/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種新型的電動糾偏托輥結構，包括托輥本體、托輥支架和橫梁，托輥本體安裝在所述托輥支架上部，所述托輥支架底部中間位置設有一與其連接固定的轉軸，轉軸底端與所述橫梁連接，且所述橫梁上還設有一與其轉動連接的伸縮驅動裝置，伸縮驅動裝置的伸縮端部與所述托輥支架轉動連接；所述橫梁還包括兩組壓力傳感器，兩組壓力傳感器分別設置在所述托輥支架兩側下部，壓力傳感器安裝固定在所述橫梁上，且壓力傳感器上部設有一與所述托輥支架底部接觸用于獲取帶式輸送機跑偏時所產生的壓力；本實用新型結構設計合理，糾偏動作迅速而準確，大大提高糾偏的精準度，能夠最大程度地減少缺陷，安全可靠。

技術領域

本實用新型涉及輸送設備技術領域，尤其涉及一種新型的電動糾偏托輥結構。

背景技術

目前帶式輸送機由于其環保、運輸成本低、運量大、連續工作能力強、維護成本低、易于建設等特點，在國內外，包括石灰石礦山與水泥生產廠、煤礦與火車快速裝車站、港口、鋼廠等眾多場所，均有廣泛的應用。

由于一般情況下帶式輸送機的長度比較長，需要的零部件比較多，加工制造的中的誤差、安裝過程中的誤差以及現場工況的復雜，造成帶式輸送機在實際運行過程中經常存在或重活輕跑偏情況。膠帶的跑偏容易造成撒料、降低皮帶機的運輸能力、造成造成某些零部件的過快損壞，甚至使運輸系統崩潰。這就需要皮帶機具有自動糾偏裝置。

目前存在的糾偏裝置以純機械糾偏托輥或者液壓糾偏托輥居多，一般均會出現以下缺陷中的一種或幾種：

一、利用托輥對膠帶的反作用力進行的被動糾偏，調節能力有限；

二、沒有監測裝置，帶式輸送機在輕微跑偏時，純機械糾偏托輥或者液壓糾偏托輥起不到糾偏的作用；

三、托輥始終處于可以轉動的狀態，晃動量比較大，容易損壞；

四、無法根據工況設置不同的糾偏方案，也無法上傳跑偏情況。

發明內容

為了解決現有技術中的不足，本實用新型的目的在于提供一種新型的電動糾偏托輥結構，準確迅速，能夠最大程度地減少上面提到的缺陷，安全可靠。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種新型的電動糾偏托輥結構，包括托輥本體、托輥支架和橫梁，托輥本體安裝在所述托輥支架上部，其特征在于：

所述托輥支架底部中間位置設有一與其連接固定的轉軸，轉軸底端與所述橫梁連接，且所述橫梁上還設有一與其轉動連接的伸縮驅動裝置，伸縮驅動裝置的伸縮端部與所述托輥支架轉動連接；

所述橫梁還包括兩組壓力傳感器，兩組壓力傳感器分別設置在所述托輥支架兩側下部，壓力傳感器安裝固定在所述橫梁上，且壓力傳感器上部設有一與所述托輥支架底部接觸用于獲取帶式輸送機跑偏時所產生的壓力。

所述伸縮驅動裝置的伸縮端部設有與其連接固定的轉動連桿，所述托輥支架外側設有一與其連接并縱向設置的驅動桿，所述驅動桿穿過轉動連桿設置且兩者之間轉動連接。

所述伸縮驅動裝置底部設有一與其連接固定的主軸，主軸縱向設置，且主軸底端通過軸承支座與所述橫梁連接固定。

所述壓力傳感器的底座通過螺栓與所述橫梁連接固定。

所述壓力傳感器上部設有一與其轉動連接的轉輪，且所述托輥支架底部于所述轉輪上部設有與之對應設置的壓力傳遞支架，壓力傳遞支架頂端與所述托輥支架連接固定，壓力傳遞支架的底面上設有一槽體，所述轉輪縱向設置且其上部位于所述槽體內部。

所述轉軸底端設有一與其連接的連接底座，所述連接底座安裝固定在所述橫梁上。

所述伸縮驅動裝置采用電動推桿。

所述電動推桿的電機采用抱閘式伺服電機。