[實用新型]一種VR學車的多軸動感模擬裝置

有效

• 申請號: 201921451905.5
• 申請日: 2019-09-03
• 公開（公告）號: CN211044626U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 吳迪煒;曾師;馬勝藍
• 申請（專利權）人: 福建百信信息技術有限公司;廈門游仁信息科技有限公司
• 主分類號: G09B9/05
• 分類號: G09B9/05;G09B9/04
• 代理公司: 福州市鼓樓區京華專利事務所(普通合伙) 35212
• 代理人: 林燕

本實用新型提供了一種VR學車的多軸動感模擬裝置，包括車架本體、車架底盤驅動機構、座椅驅動機構、方向盤驅動機構、控制裝置及驅動盒；所述車架底盤驅動機構設于車架本體的底盤上，且通過所述車架底盤驅動機構驅動車架本體進行運動；所述座椅驅動機構設于車架本體的座椅上，且通過所述座椅驅動機構驅動座椅進行運動；所述方向盤驅動機構設于車架本體的方向盤上，且通過所述方向盤驅動機構驅動方向盤進行運動；所述車架底盤驅動機構、座椅驅動機構以及方向盤驅動機構均通過所述驅動盒與控制裝置相連接。通過本實用新型的模擬裝置可很好的實現對真實車輛進行多軸動感模擬，從而提升VR駕培與真實車輛駕培的體驗感一致性。

技術領域

本實用新型涉及VR駕考培訓領域，特別涉及一種VR學車的多軸動感模擬裝置。

背景技術

利用VR學車，可以有效降低土地占用(社會資源)、學員時間(時間資源)、安全隱患(政府資源)，從而規范化駕培駕考，為下一代智慧交通提供保障。現有駕培主要包括以下三種方式：

一是采用實際場地的駕培，通過在場地安裝相應的傳感器來進行考核，這種方式需要極大的土地占用，對于土地緊缺的地區不適用。

二是采用實際車輛安裝相應攝像頭、GPS等進行具體道路培訓，但這種方式受制于需要有規范的考試場地規劃，仍然需要占用較大的土地。

三是采用VR方式完成虛擬化的駕培，這種模式具有占用土地最小的優勢；但是，目前VR學車最需要解決的是VR上駕培與真實車輛駕培的體驗感一致性的問題。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題，在于提供一種VR學車的多軸動感模擬裝置，解決VR上駕培與真實車輛駕培的體驗感一致性的問題。

本實用新型是這樣實現的：一種VR學車的多軸動感模擬裝置，所述模擬裝置包括一車架本體、一車架底盤驅動機構、一座椅驅動機構、一方向盤驅動機構、一控制裝置以及一驅動盒；所述車架底盤驅動機構設于所述車架本體的底盤上，且通過所述車架底盤驅動機構驅動所述車架本體進行運動；所述座椅驅動機構設于所述車架本體的座椅上，且通過所述座椅驅動機構驅動座椅進行運動；所述方向盤驅動機構設于所述車架本體的方向盤上，且通過所述方向盤驅動機構驅動方向盤進行運動；所述車架底盤驅動機構、座椅驅動機構以及方向盤驅動機構均通過所述驅動盒與所述控制裝置相連接。

進一步地，所述車架底盤驅動機構包括四個電缸；四個所述電缸分別固設于所述車架本體的底盤的四端，四個所述電缸均與所述驅動盒相連接，且通過四個所述電缸帶動所述車架本體的四端進行升降運動。

進一步地，每所述電缸的上端均與所述車架本體的底盤固定連接，下端均設置有一支撐底座。

進一步地，所述座椅驅動機構包括一左右運動模組；所述左右運動模組設于所述車架本體的座椅底部；所述左右運動模組與所述驅動盒相連接，且通過所述左右運動模組帶動所述車架本體的座椅進行左右云運動。

進一步地，所述方向盤驅動機構包括一伺服電機，所述伺服電機的電機軸與所述車架本體的方向盤相連接，并通過所述伺服電機帶動所述車架本體的方向盤進行旋轉；所述伺服電機與所述驅動盒相連接。

本實用新型的優點在于：通過本實用新型的模擬裝置可很好的實現對真實車輛進行多軸動感模擬，從而提升VR駕培與真實車輛駕培的體驗感一致性，具體包括：通過在車架本體的底盤設置車架底盤驅動機構，并可以通過車架底盤驅動機構來帶動車架本體的四端進行升降運動，從而實現對真實車輛的四個輪胎的體驗感模擬；通過在車架本體的座椅底部設置座椅驅動機構，并可以通過座椅驅動機構來帶動車架本體的座椅進行左右運動，從而實現對真實車輛座椅的體驗感模擬；通過在車架本體的方向盤設置方向盤驅動機構，并可以通過方向盤驅動機構來實現車架本體的方向盤的旋轉，從而實現對真實車輛方向盤的體驗感模擬。

附圖說明

下面參照附圖結合實施例對本實用新型作進一步的說明。