[實用新型]一種側翻邊裝置

有效

• 申請號: 201921451805.2
• 申請日: 2019-08-30
• 公開（公告）號: CN210676625U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 萬智雄
• 申請（專利權）人: 廣州敏惠汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D19/08
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 黃國亮

本實用新型公開了一種側翻邊裝置，包括上模座和下模座，所述下模座設有翻邊凹模、第一導向塊和位于翻邊凹模旁的輔助塊，所述翻邊凹模和下模座之間設有能驅使翻邊凹模上行的彈性裝置，翻邊凹模的上端面設有定位部，翻邊凹模中遠離輔助塊的側面設有翻邊凹腔，所述上模座設有翻邊凸模、位于翻邊凹模上方的上壓板和位于第一導向塊上方的斜楔，所述翻邊凸模能沿著斜楔的斜面移動，翻邊凸模和斜楔之間設有凸模復位單元，所述第一導向塊設有與翻邊凸模下端面接觸的第一導向斜面。與現有技術中相比，沿豎直方向移動的翻邊凹模既滿足翻邊的功能，也起到卸料的作用。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件生產研究領域中的一種翻邊裝置，特別是一種側翻邊裝置。

背景技術

在汽車覆蓋件沖壓成型過程中，選擇最有利于成型的沖壓方向后，會出現部分翻邊型面與沖壓方向成負角，導致沖壓成型后的工件在凸?；蛘甙寄Ｉ蠠o法取出。通常的做法是利用斜楔機構將凸?；蛘甙寄Ｍ顺龉ぜ呢摻菂^域。這樣的結構造成模具結構復雜，開發周期長，維護成本高等。

實用新型內容

本實用新型的目的，在于提供一種側翻邊裝置，沿豎直方向移動的翻邊凹模既滿足翻邊的功能，也起到卸料的作用。

本實用新型解決其技術問題的解決方案是：一種側翻邊裝置，包括上模座和下模座，所述下模座設有翻邊凹模、第一導向塊和位于翻邊凹模旁的輔助塊，所述翻邊凹模和下模座之間設有能驅使翻邊凹模上行的彈性裝置，翻邊凹模的上端面設有定位部，翻邊凹模中遠離輔助塊的側面設有翻邊凹腔，所述上模座設有翻邊凸模、位于翻邊凹模上方的上壓板和位于第一導向塊上方的斜楔，所述翻邊凸模能沿著斜楔的斜面移動，翻邊凸模和斜楔之間設有凸模復位單元，所述第一導向塊設有與翻邊凸模下端面接觸的第一導向斜面。

上述側翻邊裝置至少具有以下有益效果：上模座下行，上壓板將工件壓在翻邊凹模上，翻邊凹模下行，壓縮彈性裝置，翻邊凸模與第一導向斜面接觸后，翻邊凸模在第一導向斜面和斜楔的斜面的導向作用下，翻邊凸模的工作端和翻邊凹腔相互作用下實現負角翻邊，上模座上行，凸模復位單元驅使翻邊凸模復位，彈性裝置將翻邊凹模頂起，便于操作人員將工件取出，與現有技術中相比，沿豎直方向移動的翻邊凹模既滿足翻邊的功能，也起到卸料的作用。

作為上述技術方案的進一步改進，所述凸模復位單元包括若干根凸模復位彈簧和若干根凸模導桿，凸模導桿穿過翻邊凸模和斜楔，凸模復位彈簧套裝在凸模導桿的外表面，凸模復位彈簧的一端與翻邊凸模壓觸，凸模復位彈簧的另一端與斜楔壓觸。

作為上述技術方案的進一步改進，所述翻邊凸模內設有若干個用于放置凸模復位彈簧的第一安裝腔，第一安裝腔便于凸模復位彈簧的定位安裝。

作為上述技術方案的進一步改進，所述翻邊凹模和第一導向塊之間設有第二導向塊，所述第二導向塊設有與翻邊凸模下端面接觸的第二導向斜面。翻邊凸模在第二導向塊和第一導向塊的作用下，準確地對工件進行側翻邊。

作為上述技術方案的進一步改進，所述輔助塊和第一導向塊之間形成供翻邊凹模沿豎直方向移動的第一導向腔。翻邊凹模的兩側面分別與輔助塊和第一導向塊接觸，輔助塊和第一導向塊對翻邊凹模沿豎直方向的移動起到導向作用。

作為上述技術方案的進一步改進，所述第一導向塊和下模座之間設有導向塊復位彈簧。開模時，第一導向塊被導向塊復位彈簧頂起，合模時，翻邊凸模與第一導向塊壓觸后，壓縮導向塊復位彈簧，待導向塊復位彈簧不再壓縮時，翻邊凸模沿著斜楔移動，對工件進行側翻邊。

作為上述技術方案的進一步改進，所述輔助塊設有仿形塊，所述仿形塊的上端面與翻邊凹模的上端面形成工件的定位面，所述上壓板設有與定位面相匹配的定位凹腔，所述定位凹腔旁設有與翻邊凸模上端面接觸的第三導向斜面。在合模時，工件隨著翻邊凹模下行后，工件的部分嵌在仿形塊上，翻邊完成后，翻邊凹模上行，工件中與仿形塊相對應的部分與翻邊凹模之間形成間隙，負角翻邊后，平移工件后，可以將工件取出，方便快捷。