[實用新型]一種電動助力車控制器的外殼結構

有效

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• 申請日: 2019-09-02
• 公開（公告）號: CN211139557U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發(fā)明（設計）人: 劉暢
• 申請（專利權）人: 江蘇立央科技有限公司
• 主分類號: B62M6/45
• 分類號: B62M6/45;H05K5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電動助力車控制器的外殼結構，包括殼體本體和殼蓋，所述殼體本體內底部設有電路板和散熱板，所述散熱板下端面與電路板抵靠，所述電路板上集成設置有若干MOS管，所述MOS管抵靠在所述散熱板上，所述MOS管與散熱板之間設有導熱絕緣片，所述殼蓋的表面開設有可視窗，所述殼蓋的表面固定有把手，所述殼體本體包括外殼和內殼，所述外殼和內殼之間設有緩沖層，所述殼蓋的內部也設有緩沖層。本實用新型的優(yōu)點是：結構合理，使用效果好，使用安全性高，使用壽命長，便于推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及一種電動助力車控制器的外殼結構，屬于電動助力車控制器配件領域。

背景技術

電動助力車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通小型車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把、閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機電一體化的交通工具。目前的電動助力車已經逐步發(fā)展成為包括電機、控制器、速度和力矩檢測裝置以及儀表顯示裝置的智能電動助力車，通過力矩檢測裝置來檢測電動助力車人力驅動的力矩電信號并輸出給驅動控制器，驅動控制器根據改力矩電信號可以判斷騎行者腳蹬踏力的大小，并根據腳蹬踏力的大小來控制電機輸出功率的大小。電動助力車控制器的作為與電機、蓄電池、轉把、閘把等控制連接的核心裝置顯得尤為重要，助力車控制器外殼作為保護控制器內部結構的部件，是不可或缺的部件。現有的電動助力車控制器的外殼結構簡單，使用效果差，使用安全性也越來越不能滿足使用需求。因此，應該提供一種新的技術方案解決上述問題。

發(fā)明內容

本實用新型旨在針對以上不足，提供一種結構合理，使用效果好的電動助力車控制器的外殼結構。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種電動助力車控制器的外殼結構，包括殼體本體和殼蓋，所述殼體本體內底部設有電路板和散熱板，所述散熱板下端面與電路板抵靠，所述電路板上集成設置有若干MOS管，所述MOS管抵靠在所述散熱板上，所述MOS管與散熱板之間設有導熱絕緣片，所述殼蓋的表面開設有可視窗，所述殼蓋的表面固定有把手，所述殼體本體包括外殼和內殼，所述外殼和內殼之間設有緩沖層，所述殼蓋的內部也設有緩沖層。

進一步的技術方案是：

所述緩沖層包括多個并排且均勻分布的緩沖柱。

所述緩沖柱包括環(huán)形的外層壁和環(huán)形的內層壁，所述外層壁與所述內層壁之間通過至少三根支撐件固定連接。

所述散熱板為鋁板。

所述殼體本體上端面上開設有讓位槽，所述殼蓋能夠嵌入所述讓位槽，所述殼蓋通過螺釘固定在所述殼體本體上。

所述可視窗處嵌裝鋼化玻璃。

現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型的電動助力車控制器的外殼結構，在殼蓋的表面開設有可視窗，可以方便工作人員查看殼體的內部情況，殼蓋的表面固定有把手，把手位于可視窗的下方，有利于工作人員方便、快捷的將控制器放置或者拿取。

2、本實用新型的電動助力車控制器的外殼結構，殼體和殼蓋的內部均設有緩沖層，這樣的結構設計，用于緩沖控制器工作時由于熱脹冷縮直接跟外殼殼體接觸從而導致的變形、損壞以及各個性能的影響，增加了控制器的安全性能。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為殼體使用狀態(tài)示意圖；

圖3為本實用新型外殼剖視示意圖。

圖4位緩沖柱結構示意圖。