[實用新型]漂移胎

有效

• 申請號: 201921449705.6
• 申請日: 2019-09-02
• 公開（公告）號: CN210337465U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 馬麗華;韓磊;王君;魏穎;李曉紅;任振興;張峰;孫桂芹;蘇國慶
• 申請（專利權）人: 青島雙星輪胎工業有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 李祺;黃蓉

本實用新型公開了漂移胎，包括對稱設置的兩個花紋部，兩個花紋部分設于赤道線兩側，且相對于所述赤道線錯位對稱設置，其錯位方向沿輪胎周向；所述花紋部包括沿輪胎周向設置的波形主槽、與所述波形主槽連接的多個斜槽，以及設于胎肩的多個橫槽，所述斜槽和所述橫槽沿輪胎周向交替設置；所述波形主槽由多個弧形槽沿輪胎周向串聯而成，所述弧形槽彎曲成朝赤道線凸出的凸形，兩條所述波形主槽之間的胎冠構成中央筋條；所述斜槽一端與所述波形主槽連接，且自所述波形主槽沿與輪胎旋轉反方向向胎肩延伸，所述斜槽彎曲成朝赤道線凸出的凸形。該漂移胎在干、濕路況下，都具有很好的抓地性能和操控性能要求，且具有很好的很高的安全性。

技術領域

本實用新型屬于輪胎技術領域，具體涉及漂移胎。

背景技術

隨著汽車行業的飛速發展，汽車賽事一直是推動輪胎技術發展的重要運動。近年來，汽車漂移賽在國內外發展迅速，影響日益變大。漂移產生的條件：汽車后輪失去大部分或全部抓地力，同時前輪能保持抓地力或失去小部分或獲得額外的抓地力；這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，使輪胎與地面的相對靜摩擦力轉換為滑動摩擦力，產生漂移現象。

專業的漂移胎對抓地性能、操控性能要求嚴格，普通輪胎在行駛中抓地力與操控性能都無法滿足漂移駕駛需求，不適合賽事使用，因此如何平衡輪胎各方面性能，滿足漂移賽事對抓地、轉彎或變道時操控性的需求，提高輪胎安全性能，成為漂移胎輪胎胎面花紋設計者首要考慮的重點。

發明內容

針對現有技術不足，本實用新型要解決的技術問題是，提供漂移胎，該漂移胎在干、濕路況下，都具有很好的抓地性能和操控性能要求，且具有很好的很高的安全性。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種漂移胎，包括對稱設置的兩個花紋部，兩個花紋部分設于赤道線兩側，且相對于所述赤道線錯位對稱設置，其錯位方向沿輪胎周向；所述花紋部包括沿輪胎周向設置的波形主槽、與所述波形主槽連接的多個斜槽，以及設于胎肩的多個橫槽，所述斜槽和所述橫槽沿輪胎周向交替設置；所述波形主槽由多個弧形槽沿輪胎周向串聯而成，所述弧形槽彎曲成朝赤道線凸出的凸形，兩條所述波形主槽之間的胎冠構成中央筋條；所述斜槽一端與所述波形主槽連接，且自所述波形主槽沿與輪胎旋轉反方向向胎肩延伸，所述斜槽彎曲成朝赤道線凸出的凸形。

作為優選，所述斜槽與相鄰兩弧形槽的交接部一一對應設置，所述斜槽端部連接所述交接部。

作為優選，所述斜槽內設有加強筋，所述加強筋設于斜槽與波形主槽的連接端。

作為優選，所述花紋部的斜槽沿所述輪胎周向均勻排布，所述花紋部的橫槽沿所述輪胎周向均勻排布。

作為優選，所述波形主槽、所述斜槽和所述橫槽均設有花紋溝斜坡，所述花紋溝斜坡與胎面的連接端為倒圓角結構。

作為優選，所述橫槽的溝槽深度自靠近赤道線一端向靠近胎肩一端漸變設置。

作為優選，所述橫槽靠近赤道線端的花紋溝斜坡作為第一花紋溝斜坡，所述橫槽靠近胎肩端的花紋溝斜坡作為第二花紋溝斜坡，所述第一花紋溝斜坡和第二花紋溝斜坡間的溝槽深度由深變淺。

作為優選，所述主槽與斜槽之間的角度為48-55度。

作為優選，所述漂移胎降低了輪胎的斷面高，且加大了輪胎斷面寬度，從而提高輪胎支撐力，胎壁采用硬度較高的材質制成能確保激烈駕駛時輪胎有更少的變形量。

與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果在于：提供了漂移胎，該漂移胎在干、濕路況下，都具有很好的抓地性能和操控性能要求，且具有很好的很高的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的漂移胎花紋結構示意圖；

圖2為圖1中橫溝的AA’剖面圖；