[實用新型]地鐵螺栓及地鐵弧形管片螺紋連接結構

有效

• 申請號: 201921448652.6
• 申請日: 2019-09-02
• 公開（公告）號: CN210799648U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 邱杰
• 申請（專利權）人: 四川東博軌道科技有限公司
• 主分類號: F16B33/00
• 分類號: F16B33/00;F16B33/02;F16B35/00;F16B43/00;E21D11/08
• 代理公司: 成都欣圣知識產權代理有限公司 51292
• 代理人: 王海文

本實用新型公開了地鐵螺栓，包括頭部；過渡連接部，圓臺狀并具有內凹弧形的側壁，位于所述頭部的一側并與所述頭部連接；桿部，位于所述過渡連接窄端一側并與所述過渡連接部連接，所述桿部遠離所述頭部的一端表面開設外圓弧螺紋，所述外圓弧螺紋的牙型依次由第一圓弧、第一直線段、第二圓弧和第一直線段連接組成，所述第一直線段分別與所述第一圓弧和所述第二圓弧相切，所述外圓弧螺紋的螺距P₁為5.08mm，牙型角θ₁為13°，所述第一圓弧半徑R₂為0.9mm~1mm，所述第二圓弧半徑R₃為1.5mm~1.6mm。地鐵弧形管片螺紋連接結構，包括地鐵螺栓和套管。本實用新型提供了一種地鐵螺栓及地鐵弧形管片螺紋連接結構，專用設計，解決了弧形管片進行安裝的問題，避免了二次施工。

技術領域

本實用新型涉及螺栓技術領域，尤其涉及一種地鐵螺栓及地鐵弧形管片螺紋連接結構。

背景技術

在某地鐵施工項目中，需要螺栓與塑料套管配合使用對弧形管片進行安裝。然而，由于塑料套管已經預埋安裝在塑料內，但是現有的螺栓無法滿足安裝需求。如果更換弧形管片的安裝結構，則需要重新施工，造成大量返工，施工成本激增。

由此，申請人旨在針對該特殊情況，設計一種地鐵螺栓，能夠滿足該施工要求，且不用對弧形管片的安裝結構進行更改。

實用新型內容

本實用新型為克服現有技術存在的問題，提供一種地鐵螺栓及地鐵弧形管片螺紋連接結構，專用設計，解決了弧形管片進行安裝的問題，避免了二次施工。

本實用新型采用的技術方案是：

地鐵螺栓，包括

頭部；

過渡連接部，圓臺狀并具有內凹弧形的側壁，位于所述頭部的一側并與所述頭部連接；

桿部，位于所述過渡連接窄端一側并與所述過渡連接部連接，所述桿部遠離所述頭部的一端表面開設外圓弧螺紋，所述外圓弧螺紋的牙型依次由第一圓弧、第一直線段、第二圓弧和第一直線段連接組成，所述第一直線段分別與所述第一圓弧和所述第二圓弧相切，所述外圓弧螺紋的螺距P₁為5.08mm，牙型角θ₁為13°，所述第一圓弧半徑R₂為0.9mm~1mm，所述第二圓弧半徑R₃為1.5mm~1.6mm。

進一步地，所述外圓弧螺紋的長度L₃為200mm~210mm。

進一步地，螺栓整體表面鍍有防腐層。

進一步地，所述防腐層厚度≥10μm。

進一步地，所述桿部直徑φ₂為29.4mm，所述外圓弧螺紋最大直徑φ₃為32.2mm，最小直徑φ₄為26.8mm，所述第一圓弧半徑R₂為0.9mm，所述第二圓弧半徑R₃為1.6mm。

進一步地，所述桿部直徑φ₂為32.2mm，所述外圓弧螺紋最大直徑φ₃為35mm，最小直徑φ₄為30mm，所述第一圓弧半徑R₂為1mm，所述第二圓弧半徑R₃為1.5mm。

地鐵弧形管片螺紋連接結構，包括

套管，具有內圓弧螺紋，所述內圓弧螺紋的牙型依次由第三圓弧、第二直線段、第四圓弧和第二直線段連接組成，所述內圓弧螺紋的螺距P₂為5.08mm，牙型角θ₂為13°，所述第三圓弧半徑R₄為0.9mm~1mm，第四圓弧半徑R₅為1.5mm~1.6mm；