[實用新型]一種輪式小型挖機的傳動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921447755.0
• 申請日: 2019-09-02
• 公開（公告）號: CN211113850U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設計）人: 張弩;寇小朋;王敏;孫永建;馮麗華
• 申請（專利權）人: 沃得重工（中國）有限公司
• 主分類號: E02F9/02
• 分類號: E02F9/02
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 常瑩瑩

本實用新型提供了一種輪式小型挖機的傳動裝置，包括：氣動控制管，所述氣動控制管分別與前橋和后橋并列安裝，氣動控制管與雙腔制動器連接；雙腔制動器，所述雙腔制動器分別設置在前橋和后橋的兩端，雙腔制動器設在輪胎的內(nèi)側(cè)；減速器，所述減速器設在后橋中間位置，減速器與后傳動軸連接，減速器內(nèi)設有差速器；差速器，所述差速器用于兩側(cè)的輪胎差別轉(zhuǎn)動；本實用新型采用雙腔制動室制動使制動效果更好更安全，前后橋均采用差速器設計避免行駛過程中轉(zhuǎn)彎或因路面不平車輪出現(xiàn)騰空現(xiàn)象而出現(xiàn)的打滑，和采用萬向節(jié)連接方式使傳動補償角度更大，且利于拆卸維修保養(yǎng)。

技術領域

本實用新型涉及挖機技術領域，尤其涉及一種輪式小型挖機的傳動裝置。

背景技術

一般輪挖(輪式挖掘機簡稱)比履帶式挖掘機的作業(yè)性能靈活，尤其在行走和運輸上優(yōu)勢更加明顯，輪挖比履帶式挖機行走速度要快，可以直接在道路上自行，而履帶式挖機需要借助其他運輸車輛運送至作業(yè)位置，履帶式挖機行走速度較慢，且履帶對道路亦會造成損壞，所以輪挖的傳動和制動部分尤其重要，在設計時要考慮避免可能出現(xiàn)的情況，又因一些作業(yè)場所較復雜，作業(yè)環(huán)境較差，且輪挖的車輪較履帶式挖掘機接觸地面要小，所以在特殊環(huán)境作業(yè)時容易打滑而引發(fā)安全事故，因此，如何改善輪挖的傳動結(jié)構，使其能夠適應復雜的地形環(huán)境，具有履帶挖機的傳動性能是本實用新型所要解決的技術問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的一種輪式小型挖機的傳動裝置，以解決傳統(tǒng)輪挖機傳動和制動在工作場合下響應不及時的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案具體是這樣實現(xiàn)的：

本實用新型的提供了一種輪式小型挖機的傳動裝置，包括推土鏟總成和與推土鏟總成連接的前橋，前橋通過前傳動軸和后傳動軸與后橋連接，前橋和后橋兩端設有行走機構，還包括：

氣動控制管，所述氣動控制管分別與前橋和后橋并列安裝，氣動控制管與雙腔制動器連接；

雙腔制動器，所述雙腔制動器分別設置在前橋和后橋的兩端，雙腔制動器設在輪胎的內(nèi)側(cè)；

減速器，所述減速器設在后橋中間位置，減速器與后傳動軸連接，減速器內(nèi)設有差速器；

差速器，所述差速器用于兩側(cè)的輪胎差別轉(zhuǎn)動。

所述氣動控制管終端與氣泵連接，氣動控制管上設有單向閥和泄壓閥，單向閥用于氣體流向指定的雙腔制動器，泄壓閥用于氣動控制管氣體壓力釋放。

所述雙腔制動器包括充氣制動室和彈簧放氣制動室，充氣制動室用于輪胎的制動，彈簧放氣制動室用于輪胎的制動釋放。

所述前傳動軸和后傳動軸兩段均設有萬向節(jié)和連接盤，萬向節(jié)與連接盤固定連接，連接盤用于連接前橋和后橋。

所述減速器與后傳動軸的連接位置在承接法蘭一側(cè)，承接法蘭與箱體固定連接，箱體的中心線上安裝有主螺旋錐齒，主螺旋錐齒軸通過軸承座旋轉(zhuǎn)安裝，軸承座上安裝有圓柱錐齒輪，主螺旋錐齒與差速器配合安裝，差速器與從螺旋錐齒配合安裝，從螺旋錐齒安裝在輪胎傳動軸上。

所述差速器中心線前后端均設有圓錐齒輪，差速器通過差速器外殼安裝在減速器上，差速器與減速器之間通過螺栓連接，差速器中設有行星齒輪和十字軸，行星齒輪和十字軸用于差速與同速傳動。

本實用新型提供了一種輪式小型挖機的傳動裝置，有益效果在于：本實用新型設計時避免可能出現(xiàn)的安全隱患，將輪胎設置為如雙輪胎，雙輪胎加大接地摩擦，避免作業(yè)時打滑，采用雙腔制動室制動使制動效果更好更安全，前后橋均采用差速器設計避免行駛過程中轉(zhuǎn)彎或因路面不平車輪出現(xiàn)騰空現(xiàn)象而出現(xiàn)的打滑，和采用萬向節(jié)連接方式使傳動補償角度更大，且利于拆卸維修保養(yǎng)。

附圖說明