[實用新型]一種搶修用的吊架平臺

有效

• 申請號: 201921447604.5
• 申請日: 2019-09-03
• 公開（公告）號: CN211312245U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 涂集祺;金海;陳建歡;劉毅;葉忠明;邱劍季;何鳴
• 申請（專利權）人: 杭州交投科技工程有限公司
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 浙江英普律師事務所 33238
• 代理人: 陳小良

本實用新型公開一種搶修用的吊架平臺，包括主梁、連接板、連接件、穩定件、平臺、縱梁和固定件，所述主梁一端與大橋底板的通風孔連接，連接板分別設置在大橋底板上端面上方和主梁下方，連接件與連接板連接并使主梁、大橋和連接板三者緊固；主梁另一端連接穩定件，穩定件包括翼板穩定件、腹板穩定件和彈性連接件，所述翼板穩定件與大橋的翼板的泄水孔連接，腹板穩定件與大橋的腹板的通風孔連接，彈性連接件穿過主梁，彈性連接件一端與翼板穩定件連接并且另一端與腹板穩定件連接；主梁上通過固定件固連縱梁，縱梁上固連平臺。

技術領域

本實用新型屬于橋梁維護領域，特別是一種搶修用的吊架平臺。

背景技術

大橋在建設完成后，由于風吹日曬，容易出現裂縫，需要用鋼板進行粘貼，由于鋼板粘貼作業面在箱梁外腹板處，施工人員必須水面江上方進行高空施工作業，根據現場實際調查，現提出兩種方案：橋檢車施工，橋檢車本身對于施工具有靈活性、安全性、經濟性、高效性等特點，橋檢車的多道防護保證了作業人員人身安全，相對于傳統支架搭設施工靈活性強，效率高。缺點是工作平臺范圍窄，作業空間狹小。鋼架平臺施工，鋼架平臺施工在項目施工中現已成熟運用，鋼架結構具有整體穩定性、安全性、適用性等特點。缺點是搭設過程費時費力。

實用新型內容

本實用新型通過主梁、縱梁和平臺即組成了吊架的主體結構，搭設過程簡單；同時利用連接板、對拉螺桿和螺桿錨栓完成主梁的固定，此固定方式既利用了大橋本身的孔位，不會對大橋造成二次傷害，又同時提升鎖緊力。

為了解決上述問題，本實用新型提出一種搶修用的吊架平臺。

本實用新型所采用的技術方案是：

一種搶修用的吊架平臺，包括主梁、連接板、連接件、穩定件、平臺、縱梁和固定件，所述主梁一端與大橋底板的通風孔連接，連接板分別設置在大橋底板上端面上方和主梁下方，連接件與連接板連接并使主梁、大橋和連接板三者緊固；主梁另一端連接穩定件，穩定件包括翼板穩定件、腹板穩定件和彈性連接件，所述翼板穩定件與大橋的翼板的泄水孔連接，腹板穩定件與大橋的腹板的通風孔連接，彈性連接件穿過主梁，彈性連接件一端與翼板穩定件連接并且另一端與腹板穩定件連接；主梁上通過固定件固連縱梁，縱梁上固連平臺。通過主梁、縱梁和平臺即組成了吊架的主體結構，搭設過程簡單；同時利用連接板、對拉螺桿和螺桿錨栓完成主梁的固定，此固定方式既利用了大橋本身的孔位，不會對大橋造成二次傷害，又同時提升鎖緊力。

進一步的，所述主梁的長度為6m，主梁數量為3個并且間隔2m地設置，主梁與大橋底板的連接點距主梁一端部的距離為0.5m；次梁長度為4m，縱梁數量為4個并且間隔0.5m地設置，靠近主梁另一端的縱梁距離該側端部的距離為 0.5m。

作為優選，還包括護欄，所述護欄包括橫桿、豎桿、斜桿和鐵絲網，豎桿固定在靠近主梁另一端的縱梁上，豎桿上間隔地固定橫桿，斜桿一端連接平臺且另一端連接豎桿，鐵絲網與橫桿連接。

作為優選，所述固定件為騎馬螺栓，連接件為對拉螺桿，主梁為雙拼槽鋼，彈性連接件為鋼絲繩。

本實用新型同現有技術相比具有以下優點及效果：

1、本實用新型通過主梁、縱梁和平臺即組成了吊架的主體結構，搭設過程簡單，同時4個平臺只需2個平臺的材料，節省成本，直接橋下操作，無需將材料運至橋面，然后由工具車運至中分帶側，搭設速度快。

2、本實用新型利用連接板、對拉螺桿和螺桿錨栓完成主梁的固定，此固定方式既利用了大橋本身的孔位，不會對大橋造成二次傷害，又同時提升鎖緊力。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。

圖1為本實用新型的結構示意圖。