[實用新型]曲軸箱通風管及發動機

有效

• 申請號: 201921447216.7
• 申請日: 2019-09-02
• 公開（公告）號: CN211010321U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 倪良春;劉國強;薛迪;陳領平;戴西槐;葉良兵
• 申請（專利權）人: 上海元城汽車技術有限公司
• 主分類號: F16L33/00
• 分類號: F16L33/00;F16L37/091;F16L47/12;F01M13/00
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 謝玲

本實用新型提供了一種曲軸箱通風管及發動機，涉及發動機零部件的技術領域，包括管道組件、防拆鎖緊件和連接部，連接部包括連接端和固定端，由于防拆鎖緊件可限制管道組件從管道接頭上拆除，只有將防拆鎖緊件破壞掉才能將管道組件的一端從管道接頭上拆下來，又因為固定端通過防拆結構與連接端連接，只有將防拆結構破壞才能實現固定端和連接端之間的斷開，也即管道組件和發動機進氣管之間的斷開，可見，只有按照正確的操作流程進行作業，才能將管道組件從發動機上拆除，避免了非專業人士對管道組件進行隨意拆裝，滿足國六階段排放法對曲軸箱通風管豁免斷路診斷的要求。

技術領域

本實用新型涉及發動機零部件技術領域，尤其是涉及一種曲軸箱通風管及發動機。

背景技術

在發動機工作時，燃燒室內的高壓可燃混合氣和已燃氣體或多或少會通過活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內，造成竄氣。竄氣中的未燃油氣、水蒸氣和廢氣等成分會稀釋機油；水氣凝結在機油中，會形成油泥，阻塞油路；廢氣中的酸性氣體混入潤滑系統，會導致發動機零件的腐蝕和加速磨損；竄氣還會使曲軸箱的壓力過高而破壞曲軸箱的密封，使機油滲漏流失。

為防止曲軸箱壓力過高，延長機油使用期限，減少零件磨損和腐蝕，防止發動機漏油，必須實行曲軸箱通風，尤其是曲軸箱強制通風；曲軸箱強制通風是利用通風管道將發動機的曲軸箱管接頭與進氣管連通，使得曲軸箱內的混合氣體返回到氣缸內重新參與燃燒。

現有的通風管道和曲軸箱管接頭以及進氣管之間的連接方式多為快拆結構，例如通過可重復使用的快拆接頭連接，但是其不能避免非專業人士的隨意拆裝，非專業人士的拆裝容易對發動機造成意外的傷害，不滿足新頒布的國六階段排放法要求的曲軸箱通風管豁免斷路診斷功能。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本實用新型總體背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成本領域技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種曲軸箱通風管及發動機，以緩解了現有技術中的曲軸箱通風管不具有防止隨意拆裝功能的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案在于：

本實用新型提供的曲軸箱通風管，包括管道組件、防拆鎖緊件和連接部；

所述防拆鎖緊件設置于所述管道組件的一端，所述防拆鎖緊件用于將所述管道組件與曲軸箱管接頭連接；

所述連接部包括連接端和固定端，所述連接端與所述管道組件遠離所述防拆鎖緊件的一端連接，所述固定端用于與發動機進氣管連接，所述連接端內設置有防拆結構，所述固定端通過所述防拆結構與所述連接端連接。

進一步的，所述防拆結構包括防拆本體和卡接塊；

所述防拆本體設置于所述連接端內，所述防拆本體與所述連接端連接，所述卡接塊的一端與所述防拆本體連接，另一端向靠近所述管道組件且靠近所述連接端的中心軸線的方向延伸；

所述固定端上設置有卡接凸起，所述固定端伸入到所述防拆本體內，以使所述卡接凸起與所述卡接塊靠近所述管道組件的一端抵接。

進一步的，所述管道組件包括管道本體和耐油管道；

所述管道本體的一端與所述連接端連接，另一端與所述耐油管道連接，所述耐油管道遠離所述管道本體的一端通過所述防拆鎖緊件與所述管接頭連接。

進一步的，所述管道組件還包括過渡管道；

所述過渡管道的一端伸入到所述管道本體內，另一端伸入到所述耐油管道內，所述過渡管道的兩端分別與所述管道本體和所述耐油管道密封連接。

進一步的，所述過渡管道上設置有第一密封凸環和第二密封凸環；