[實用新型]一種變速器測試裝置

有效

• 申請號: 201921445474.1
• 申請日: 2019-09-02
• 公開（公告）號: CN210322298U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 劉海;高輝;孫秀秀;陳勇;郝天一;王東
• 申請（專利權）人: 河北工業大學;中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司
• 主分類號: G01M13/027
• 分類號: G01M13/027;G01M13/025
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型涉及變速器測試技術領域，公開一種變速器測試裝置。所述變速器測試裝置包括鎖緊組件、施力組件、角度儀、支撐組件和夾緊組件，鎖緊組件能夠鎖止變速器的第一輸出端和第二輸出端，施力組件與變速器的輸入端連接，角度儀用于測量施力組件轉動的角度。當變速器處于某一檔位時，操作者對施力組件施力，使輸入端轉動，直至施力組件達到預設的力矩值，角度儀測量輸入端轉動的角度，并據此計算該檔位上的齒輪嚙合情況，不需拆開變速器，提高了測試效率。本實用新型中的支撐組件包括連接的底板和立板，夾緊組件位置可調地設置于底板，變速器位置可調地設置于立板，鎖緊組件可豎直滑動地設置于夾緊組件，以適應不同尺寸的變速器，提高通用性。

技術領域

本實用新型涉及變速器測試技術領域，尤其涉及一種變速器測試裝置。

背景技術

變速器主要用于車輛和其他機械設備中，通過不同傳動比的齒輪嚙合，在較大范圍內改變車輛的行駛速度的大小和驅動輪上扭矩的大小。

為了發揮變速器的最佳運行性能、提高汽車的動力性和整車NVH(NoiseVibration Harshness，噪聲、振動、聲振粗糙度)性能、減小換擋沖擊和頓挫感，增加乘坐舒適性、平順性，需要對變速器內部傳動系統進行齒輪嚙合間隙和齒輪嚙合剛度等進行測試。

現有技術中，一般采用壓鉛法、尺規法和打表法等對變速器中的齒輪嚙合間隙進行測試，不同尺寸的變速器的齒輪的尺寸不同，需要將變速器拆開進行檢測，且通用性差。

因此，亟需提供一種變速器測試裝置，以解決上述問題。

實用新型內容

基于以上所述，本實用新型的目的在于提供一種變速器測試裝置，以解決現有技術中對變速器測試時出現的通用性差的問題。

為達上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種變速器測試裝置，包括：

支撐組件，其包括底板和立板，所述底板和所述立板連接；

夾緊組件，其位置可調地設置于所述底板上；

鎖緊組件，其能夠鎖止變速器的第一輸出端和第二輸出端，所述變速器位置可調地設置于所述立板上，所述鎖緊組件可豎直滑動地設置于所述夾緊組件上；

施力組件，其與所述變速器的輸入端連接，以帶動所述輸入端轉動；

角度儀，其用于測量所述輸入端轉動的角度。

進一步地，所述底板上開設第一圓弧槽，所述夾緊組件包括滑動部，所述滑動部位置可調地設置于所述第一圓弧槽上。

進一步地，所述夾緊組件還包括撥叉，所述撥叉與所述滑動部連接，所述鎖緊組件可豎直滑動地設置于所述撥叉上。

進一步地，所述鎖緊組件包括滑塊，所述撥叉包括沿豎直方向延伸的滑槽，所述滑塊滑動設置于所述滑槽上。

進一步地，所述鎖緊組件還包括鎖止組件，所述鎖止組件能夠鎖止所述第一輸出端和所述第二輸出端，所述鎖止組件能夠與所述滑塊連接。

進一步地，所述鎖止組件包括匚梁、第一引出件和第二引出件，所述第一引出件和所述第二引出件分別與所述匚梁連接，所述第二引出件能夠與所述滑塊連接，所述第一引出件與所述第一輸出端連接，所述第二引出件與所述第二輸出端連接。

進一步地，所述立板上開設第一避讓孔，所述第一避讓孔用于避讓所述第二引出件。

進一步地，所述鎖緊組件還包括半聯軸器，所述第二引出件通過所述半聯軸器與所述滑塊連接。

進一步地，所述立板上開設有第二圓弧槽，所述變速器包括殼體，所述殼體位置可調地設置于所述第二圓弧槽上。