[實用新型]一種三球銷

有效

• 申請號: 201921444688.7
• 申請日: 2019-09-02
• 公開（公告）號: CN210371728U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 潘安平
• 申請（專利權）人: 臺州品佳汽配有限公司
• 主分類號: F16D3/205
• 分類號: F16D3/205
• 代理公司: 臺州市方信知識產權代理有限公司 33263
• 代理人: 公孫鴻健

本實用新型公開了一種三球銷，具體涉及機械技術領域，包括三銷架，所述三銷架的表面固定連接有銷軸，所述銷軸遠離三銷架的一端固定連接有軸承，所述軸承上套設有球臺，所述軸承的外周面與球臺的內壁之間設有滾針，所述球臺的內壁上設有兩個卡簧，兩個卡簧沿球臺內壁的軸向間隔分布，且兩個卡簧能夠分別與軸承的兩個端面抵靠，所述銷軸的數量為三個，且三個銷軸呈環形固定連接在三銷架的表面。本實用新型通過銷軸遠離三銷架的一端與軸承的內壁固定連接，并通過兩個卡簧配合軸承將銷軸遠離三銷架的一端固定在球臺的內部，使得銷軸的高度無需超過球臺的頂部，減少銷軸的長度，從而使得該裝置結構更緊湊。

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種萬向節，特別是一種三球銷。

背景技術

籠也叫做“等速萬向節”是轎車傳動系統中的重要部件，其作用是將發動機的動力從變速器傳遞到驅動輪，驅動轎車高速行駛。用于轎車的等速萬向節類型很多，其中應用最多的是球籠式等速萬向節和三角架式等速萬向節，它主要有滑套、三向軸、傳動軸、星形套、保持架、鐘形殼主要零件組成。其中，三球銷結構的球籠中，三球銷上的外圈轉動連接于銷軸上后。

但是其在實際使用時，通常采用將卡簧和擋圈設置于外圈的外側，導致銷軸的總體長度較長結構不緊湊，導致體積較大，與鐘形殼配合后擺動角度較小。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種長軸型球籠，本實用新型所要解決的技術問題是：如何提高三球銷結構的緊湊性。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種三球銷，包括三銷架，所述三銷架的表面固定連接有銷軸，所述銷軸遠離三銷架的一端固定連接有軸承，所述軸承上套設有球臺，所述軸承的外周面與球臺的內壁之間設有滾針，所述球臺的內壁上設有兩個卡簧，兩個卡簧沿球臺內壁的軸向間隔分布，且兩個卡簧能夠分別與軸承的兩個端面抵靠。

本三球銷用于汽車上的變速器與驅動輪之間的連接，通過銷軸遠離三銷架的一端與軸承的內壁固定連接，并通過兩個卡簧配合軸承將銷軸遠離三銷架的一端固定在球臺的內部，使得銷軸的高度無需超過球臺的頂部，減少銷軸的長度，從而使得該裝置結構更緊湊。

在上述的一種三球銷中，所述銷軸的數量為三個，且三個銷軸呈環形固定連接在三銷架的表面，所述相鄰兩個銷軸之間的距離相等。

在上述的一種三球銷中，所述銷軸遠離三銷架一端的表面呈弧形設置。

在上述的一種三球銷中，所述軸承內壁的底部固定連接有限位臺階，所述限位臺階的內徑大于銷軸遠離三銷架一端的最大直徑。

在上述的一種三球銷中，所述球臺的內壁開設有兩個環形的限位槽，所述卡簧嵌設于限位槽內。

在上述的一種三球銷中，所述卡簧的內徑小于軸承的直徑。

在上述的一種三球銷中，所述滾針的高度與軸承的高度相等，且滾針位于兩個卡簧之間。

在上述的一種三球銷中，所述卡簧為錳鋼材料構件。

與現有技術相比，本實用新型有以下優點：

1、通過銷軸遠離三銷架的一端與軸承的內壁固定連接，并通過兩個卡簧配合軸承將銷軸遠離三銷架的一端固定在球臺的內部，使得銷軸的高度無需超過球臺的頂部，減少銷軸的長度，從而使得該裝置結構更緊湊，與現有技術相比，實現結構更緊湊；

2、通過軸承內壁的底部固定連接有限位臺階，可防止軸承與銷軸之間連接斷開，導致銷軸從軸承的內壁脫落，通過球臺的內壁開設有兩個環形的限位槽，球臺限位槽內壁的卡簧可以對軸承進行限位，從而達到連接更穩固的目的，與現有技術相比，能夠實現穩固連接。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構正剖圖。