[實用新型]一種模擬車輛熱表面引燃油品的實驗臺

有效

• 申請號: 201921444381.7
• 申請日: 2019-09-02
• 公開（公告）號: CN211206325U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 鄧軍;楊雯;李陽;王偉峰;白磊;呂慧菲;宋佳佳
• 申請（專利權）人: 西安科技大學
• 主分類號: G01N25/22
• 分類號: G01N25/22;G01P5/00;G01B5/06;G01F23/00
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 鄭麗紅

本實用新型涉及一種模擬車輛熱表面引燃油品的實驗臺，用于模擬車輛在長時間行駛后因制動產生高溫熱表面引燃汽油的現象，主要解決現有汽車熱表面火災的引燃條件和燃燒過程難以判定的問題。該實驗臺包括可升降加熱組件、水箱保溫組件、風控組件和電氣控制組件；可升降加熱組件包括加熱裝置、支撐架、基礎安裝架和升降調節裝置，加熱裝置設置在支撐架上，支撐架與升降調節裝置連接，升降調節裝置設置在基礎安裝架上；水箱保溫組件包括加熱水箱以及保溫罩；保溫罩設置在待測試裝置的上方，加熱水箱與保溫罩連通；風控組件包括風機和風速調節器；風機設置在待測試裝置的一側；電氣控制組件分別與可升降加熱組件、水箱保溫組件、風控組件連接。

技術領域

本實用新型涉及加熱實驗臺，具體涉及一種模擬車輛熱表面引燃油品的實驗臺，用于模擬車輛在長時間行駛后因制動產生高溫熱表面引燃汽油的現象。

背景技術

隨著生活水平的不斷提高，汽車的普及率也在逐年增長，汽車成為出行不可或缺的交通工具，汽車在行駛過程中的安全成為人們關注的重點，而汽車火災是汽車安全方面的關鍵問題之一。汽車火災會給人們的生命財產安全帶來嚴重危害。據統計，汽車火災80％以上都會造成車輛的報廢，甚至車毀人亡，而66％的汽車火災都發生在發動機機艙附近。

當車輛制動熄火后，排氣歧管逐漸冷卻，而在熄火后短短幾分鐘內，三元催化器因其散熱條件驟然變差，其熱表面溫度上升，泄漏油品蒸汽聚集在熱表面上形成預混可燃氣體，從而具備引燃條件，進而引發火災。熱表面是最難認定的引火源，因為該過程中泄漏的油品在高溫表面易蒸發，并且在達到自燃條件下發生燃燒后也不易留下顯著的燃燒特征，再加之經過車輛后續的整體燃燒，很難找到支撐此引燃條件的判定證據。

目前，雖然有針對熱表面引燃油品開展研究，但沒有模擬車輛行駛再制動的真實工況，也沒有結合三元催化器在車輛實際工況開展相關研究，更沒有針對汽車三元催化器熱表面引燃油品這一現象搭建實驗臺，進而無法模擬此類汽車火災的發生。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決現有汽車熱表面火災的引燃條件和燃燒過程難以判定的問題，提供一種模擬車輛熱表面引燃油品的實驗臺，用以模擬此類汽車火災的發生。

本實用新型的技術方案如下：

一種模擬車輛熱表面引燃油品的實驗臺，包括可升降加熱組件、水箱保溫組件、風控組件和電氣控制組件；所述可升降加熱組件包括加熱裝置、支撐架、基礎安裝架和升降調節裝置，所述加熱裝置設置在支撐架上，用于安裝待測試裝置，所述支撐架與升降調節裝置連接，所述升降調節裝置設置在基礎安裝架上，用于調節支撐架的高度；所述水箱保溫組件包括加熱水箱以及保溫罩；所述保溫罩設置在所述待測試裝置的上方，其上設置有注射孔，所述加熱水箱與保溫罩連通，用于給保溫罩提供熱源；所述風控組件包括風機和風速調節器；所述風機設置在所述待測試裝置的一側，用于提供模擬車輛的行駛風速，所述風速調節器與風機連接，用于調節風機的風速；所述電氣控制組件分別與可升降加熱組件、水箱保溫組件、風控組件連接，用于控制風機和風速調節器，以及用于調節加熱水箱和加熱裝置的溫度。

進一步地，所述風控組件還包括測風儀，所述測風儀設置在支撐架上，用于測量風流經過加熱裝置熱表面的風速。

進一步地，所述升降調節裝置包括齒輪、齒條和搖動手柄；所述搖動手柄與齒輪連接，用于驅動齒輪轉動，所述齒條與支撐架固定連接，所述齒輪和齒條嚙合，使得支撐架能夠上下調節高度。

進一步地，所述基礎安裝架上設置有顯示支撐架高度的刻度尺，所述齒條上設置有指向刻度尺的指針。

進一步地，所述加熱裝置為硅鉬棒加熱臺。

進一步地，所述水箱保溫組件還包括漏斗、閥門和液位指示計；所述漏斗與加熱水箱連通，用于給加熱水箱注水，所述閥門設置在漏斗與加熱水箱連通的管路上，用于控制注水量，所述液位指示計與保溫罩連通，用于顯示保溫罩的水位。