[實(shí)用新型]一種大噸位懸臂式自平衡試驗(yàn)加載系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921441617.1
• 申請(qǐng)日: 2019-09-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210803119U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊仕力;蒲黔輝;施洲;洪彧
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 西南交通大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): G01N3/08
• 分類(lèi)號(hào): G01N3/08;G01N3/04
• 代理公司: 成都方圓聿聯(lián)專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 51241
• 代理人: 胡文莉

1.一種大噸位懸臂式自平衡試驗(yàn)加載系統(tǒng)，其特征在于，包括：錨具(1)、加載梁(2)、加載墊塊(3)、分載板(4)、橫向加載鋼絞線(5)、模型(6)、反力墻(7)、豎向錨固預(yù)應(yīng)力筋(8)、千斤頂(9)、地錨系統(tǒng)(10)、鋼墊板(11)、第一豎向千斤頂(12)、豎向加載鋼絞線(13)、第二豎向千斤頂(14)、支座(15)和安全限位裝置(16)和安全保護(hù)裝置(17)；

所述反力墻(7)設(shè)置在地錨系統(tǒng)(10)之上，豎向錨固預(yù)應(yīng)力筋(8)貫穿過(guò)反力墻(7)和地錨系統(tǒng)(10)，豎向錨固預(yù)應(yīng)力筋(8)的兩端設(shè)有錨具(1)用于固定反力墻(7)；

反力墻(7)前端安裝模型(6)，后端安裝千斤頂(9)；反力墻(7)與千斤頂(9)接觸位置預(yù)埋有鋼墊板(11)，以避免千斤頂在混凝土中產(chǎn)生過(guò)大的局部應(yīng)力；

所述分載板(4)一面與模型(6)連接，另一面安裝加載墊塊(3)，一個(gè)加載墊塊(3)與一根加載梁(2)焊接；模型(6)安裝在分載板(4)與反力墻(7)之間；

所述分載板(4)所起的作用在于將千斤頂施加的集中力分散到模型中，以模擬原始結(jié)構(gòu)實(shí)際的受力狀態(tài)；所述的加載墊塊(3)為矩形厚鋼板，厚度為40mm～60mm；加載墊塊(3)焊接在加載梁(2)中部，加載梁(2)中心與加載墊塊(3)對(duì)齊；加載墊塊(3)與分載板(4)的相對(duì)位置應(yīng)根據(jù)模型(6)所受的彎矩進(jìn)行確定，模型(6)所受彎矩通過(guò)施加偏心軸力獲得；第一豎向千斤頂(12)安裝在模型(6)頂面并通過(guò)張拉一端錨固在地錨系統(tǒng)(10)上的豎向加載鋼絞線(13)對(duì)模型(6)施加向下的剪力；

支座(15)設(shè)置在地錨系統(tǒng)(10)上，其高度可根據(jù)模型(6)的最小離地間隙和第二豎向千斤頂(14)的高度進(jìn)行確定，第二豎向千斤頂(14)安裝在支座(15)上并接觸模型(6)的底面，用以提供向上的剪力；

橫向加載鋼絞線(5)兩端通過(guò)錨具(1)分別錨固在加載梁(2)和千斤頂(9)上；圓形的安全保護(hù)裝置(17)由螺紋鋼筋制作而成，沿橫向加載鋼絞線(5)長(zhǎng)度方向每1m布置一個(gè)，將橫向加載鋼絞線(5)卡住并限制在裝置內(nèi)，防止意外情況下橫向加載鋼絞線(5)中的高強(qiáng)鋼絞線斷裂彈出而威脅試驗(yàn)安全。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大噸位懸臂式自平衡試驗(yàn)加載系統(tǒng)，其特征在于：反力墻(7)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土墻，其尺寸根據(jù)模型尺寸及加載力大小進(jìn)行確定，反力墻(7)沿模型(6)長(zhǎng)度方向及豎向分別預(yù)留有供橫向加載鋼絞線(5)及豎向錨固預(yù)應(yīng)力筋(8)通過(guò)的孔道。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大噸位懸臂式自平衡試驗(yàn)加載系統(tǒng)，其特征在于：模型(6)為混凝土試件或鋼-混結(jié)合試件，且模型(6)與反力墻(7)一同澆筑，形成整體；當(dāng)模型(6)為鋼-混結(jié)合試件時(shí)，模型(6)左端為鋼結(jié)構(gòu)、右端為混凝土，分載板(4)為加勁厚鋼板，且與模型(6)左端焊接成為整體；當(dāng)模型(6)為混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，分載板(4)為鋼筋混凝土厚板，且與模型(6)澆筑在一起。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大噸位懸臂式自平衡試驗(yàn)加載系統(tǒng)，其特征在于：加載系統(tǒng)所使用的錨具(1)具有不同規(guī)格，根據(jù)所使用的橫向加載鋼絞線(5)、豎向錨固預(yù)應(yīng)力筋(8)和豎向加載鋼絞線(13)的根數(shù)確定；位于不同位置的加載梁(2)具有不同尺寸；加載梁(2)采用厚鋼板制作，為加勁箱形截面，其承載能力應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)計(jì)算；加載梁(2)兩端均各開(kāi)有一個(gè)圓孔，供橫向加載鋼絞線(5)穿過(guò)和錨固，圓孔直徑根據(jù)橫向加載鋼絞線(5)的根數(shù)進(jìn)行確定，錨具(1)的直徑大于加載梁(2)端部圓孔的直徑。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種大噸位懸臂式自平衡試驗(yàn)加載系統(tǒng)，其特征在于：分載板(4)與加載墊塊(3)接觸位置附近設(shè)置有安全限位裝置(16)，防止分載板(4)與加載墊塊(3)產(chǎn)生過(guò)大的相對(duì)滑動(dòng)而產(chǎn)生危險(xiǎn)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種大噸位懸臂式自平衡試驗(yàn)加載系統(tǒng)，其特征在于：安全限位裝置(16)由四根矩形鋼條組成，當(dāng)模型(6)為混凝土試件時(shí)，安全限位裝置(16)焊接在分載板(4)中的預(yù)埋件中；當(dāng)模型(6)為鋼-混結(jié)合試件時(shí)，安全限位裝置(16)直接焊接在分載板(4)上。