[實用新型]一種公路工程施工用的道路防護結構

有效

• 申請號: 201921441035.3
• 申請日: 2019-08-30
• 公開（公告）號: CN211524357U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 楊清峰
• 申請（專利權）人: 四川雙果公路工程有限公司
• 主分類號: E04H17/16
• 分類號: E04H17/16;E01F9/669;E01F9/615;E01F9/529
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

本實用新型公開了一種公路工程施工用的道路防護結構，該公路工程施工用的道路防護結構主要由：觸發裝置(1)、防護欄(7)以及警示燈(6)組合而成，所述警示燈(6)設置在所述防護欄(7)上，所述警示燈(6)通過連接線與所述觸發裝置(1)電性連接；本實用新型結構簡單，效果顯著，不僅可以防止免外部車輛的進入，同時也保證了施工材料不會進入到行車路面上，同時能夠有效的避免交通事故的發生率，通過出發裝置可節省該裝置的用電量，節約能源，并且出發裝置上的發光條也能起到一定的警示作用，達到雙重警示的目的。

技術領域

本實用新型涉及公路工程施工防護裝置領域，特別涉及一種公路工程施工用的道路防護結構。

背景技術

在公路工程施工過程中，需要對施工路段進行封閉保護，以避免外部車輛的進入，同時也保證了施工材料不會進入到行車路面上，現有的封閉保護辦法主要是通過設置隔板。

但現有的大部分防護結構知識單純的隔板，在夜晚時候不夠醒目，不僅沒有起到警示作用反而經常造成交通事故，而有些隔板上貼有反光條，但施工地段往往灰塵較大，反光條的反光效果不明顯，而部分隔板上端設有警示燈，一整晚常亮，在有些車輛較少的路段會消耗大量的電，浪費了能源。

實用新型內容

實用新型的目的在于提供一種公路工程施工用的道路防護結構，解決了背景技術中提到的問題。

本實用新型是這樣實現的，一種公路工程施工用的道路防護結構，該公路工程施工用的道路防護結構主要由：觸發裝置、防護欄以及警示燈組合而成，所述警示燈設置在所述防護欄上，所述警示燈通過連接線與所述觸發裝置電性連接，地面開設凹槽，觸發裝置安裝在地面的凹槽內通過觸發裝置來控制警示燈的開啟與關閉，可在道路長時間無車輛通過時節省用電量。

本實用新型的進一步技術方案是：所述觸發裝置設置在所述防護欄的前方20-150m的位置，根據路段與路況，保證駕駛員有足夠的反應與操作的時間。

本實用新型的進一步技術方案是：所述觸發裝置主要由：固定座、減速板以及接觸開關組合而成，所述減速板活動連接在所述固定座上，所述接觸開關設置在所述減速板下壓狀態下的對應位置，當有車輛通過時，會將減速板壓倒，通過減速板的倒下開啟接觸開關。

本實用新型的進一步技術方案是：所述減速板通過回復彈簧與所述固定座連接，確保倒下后的減速板能重新立起。

本實用新型的進一步技術方案是：所述減速板的迎車面設置有反光條，對行駛的車輛起到初次提醒。

本實用新型的進一步技術方案是：所述減速板呈“L”形，可在“L”型減速板上設置加強筋以確保減速板的使用壽命。

本實用新型的進一步技術方案是：所述減速板的頂端設有弧面，放置減速板對來往車輛的車胎造成損傷。

本實用新型的進一步技術方案是：所述減速板的背車面設有與所述接觸開關位置相對應的觸碰槽，給接觸開關的出頭預留的位置。

本實用新型的進一步技術方案是：所述接觸開關呈梯形，梯形的結構更加穩固、結實、耐用。

本實用新型的進一步技術方案是：所述接觸開關的底端設有小型控制器，可根據防護欄的長度以及防護欄與觸發裝置之間的距離進行設定，確保車輛在通過設有防護欄的路段之前警示燈不會熄滅，一般設定 120s-300s，當設定時間內無車輛通過，警示燈自動熄滅。

本實用新型的有益效果：本實用新型結構簡單，效果顯著，不僅可以防止免外部車輛的進入，同時也保證了施工材料不會進入到行車路面上，同時能夠有效的避免交通事故的發生率，通過出發裝置可節省該裝置的用電量，節約能源，并且出發裝置上的發光條也能起到一定的警示作用，達到雙重警示的目的。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的一種公路工程施工用的道路防護結構的整體結構示意圖。