[實用新型]發動機罩隔熱墊

有效

• 申請號: 201921439082.4
• 申請日: 2019-08-30
• 公開（公告）號: CN210454700U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 張明
• 申請（專利權）人: 重慶科佳模具有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 廖龍春

本申請涉及汽車內飾件領域，公開了一種發動機罩隔熱墊，包括由上至下設置的貼附部、上反射部、中間吸熱部、下反射部，所述中間吸熱部包括若干個吸熱層和若干個U型硅膠結構，所述U型硅膠結構包括頂面水平部和U型部，U型部的頂面穿過各個吸熱層后與頂面水平部連接，頂面水平部的頂面與上反射部貼合，頂面水平部的底面與吸熱層貼合，上反射層與中間吸熱層之間形成有若干個間隔空間。本方案能夠增強各個吸熱層之間連接的穩定性，在粘接膠失效的情況下依然能保持各個吸熱層之間連接的穩定性，從而保證整個隔熱墊能夠正常起到隔熱作用。

技術領域

本實用新型屬于汽車內飾件領域。

背景技術

隨著社會的不斷發展，汽車行業得到了迅速的發展，不斷的取代了摩托車和電動車，成為了人們的主要交通代步工具。汽車的不斷發展，使得汽車的品質也逐漸得到了人們的關注。在汽車的構造中，汽車隔熱墊是十分重要的組成部分。通常汽車隔熱隔音墊都是采用毛氈、底板和各種吸熱材料壓制而成，為了增強吸熱效果，吸熱層會設置多層，而各吸熱層材料之間基本都是通過粘接膠來實現連接。由于發動機倉產生的熱量較多，隔熱墊長期處于較高溫的環境中，粘接膠容易失效，導致各個吸熱層之間發生分離，從而影響隔熱墊的隔熱效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種發動機罩隔熱墊，以解決隔熱墊各吸熱層之間容易發生分離的問題。

為了達到上述目的，本實用新型的基礎方案提供一種發動機罩隔熱墊，包括由上至下設置的貼附部、上反射部、中間吸熱部、下反射部，所述中間吸熱部包括若干個吸熱層和若干個U型硅膠結構，所述U型硅膠結構包括頂面水平部和U型部，U型部的頂面穿過各個吸熱層后與頂面水平部連接，頂面水平部的頂面與上反射部貼合，頂面水平部的底面與吸熱層貼合，上反射層與中間吸熱層之間形成有若干個間隔空間。

本基礎方案的原理和有益效果在于：

現有技術中，隔熱墊的各個吸熱層之間基本是通過粘接膠來實現粘連的，隔熱墊在使用過程中，粘接膠可能會因為長期處于較高溫的環境而失效，導致各個吸熱層發生分離，使整個隔熱墊失效。本方案中，由于若干個U型硅膠結構的加入，使得中間吸熱部的各個吸熱層之間能夠串接起來，對各個吸熱層起到承托和固定的作用，增強各個吸熱層之間連接的穩定性，在粘接膠失效的情況下依然能保持各個吸熱層之間連接的穩定性，從而保證整個隔熱墊能夠正常起到隔熱作用。此外，U型硅膠結構具有一定的彈性，能夠對發動機產生的熱量沖擊起到良好的減震作用，進一步降低中間吸熱部中各個吸熱層因受到沖擊或振動而發生分離的幾率，從而保證整個隔熱墊得以正常發揮隔熱功能。

可選地，所述頂面水平部上設有凸頭，上反射部上設有凹陷口，凸頭與凹陷口相適配。

通過凸頭與凹陷口的卡位連接，一方面可增強中間吸熱部與上反射部縱向連接的強度，降低粘接膠失效導致中間吸熱部與上反射部分離的幾率；另一方面，凸頭與凹陷口的卡位連接，可在粘接膠失效后降低中間吸熱部與上反射部發生水平方向的相對移動的幾率，保證整個隔熱墊能夠正常發揮隔熱效果。

可選地，所述下反射部底面形成有凸起。

下反射部底面形成的凸起能夠對熱量進行多方向的反射，使得熱量更加分散，降低隔熱墊出現局部受熱過大導致變形的幾率。

可選地，所述凸起的截面為弧形面。

凸起的截面為弧形面，使得熱量能夠被反射到更多方向上，實現熱量的分散，避免集中受熱。

可選地，所述間隔空間的高度為0.1-0.4mm。

間隔空間的高度為0.1-0.4mm，一方面能夠避免上反射部與中間吸熱部之間因距離過大而導致連接穩定性降低的情況，又能夠更充分地將熱量反射回中間吸熱部中，阻隔熱量的傳遞，增強隔熱效果。

可選地，所述U型硅膠結構的兩個頂面水平部之間的距離為10-30mm。