[實用新型]一種車門扶手

有效

• 申請號: 201921438951.1
• 申請日: 2019-08-30
• 公開（公告）號: CN210437060U
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 莊石杰;湯小生;高威
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02;B60R7/04
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 盧鴛鳳

本實用新型提供了一種車門扶手，屬于汽車技術領域。它解決了現有汽車乘坐舒適性差且扶手本體利用率低的問題。本車門扶手包括扶手本體，扶手本體上設有扶手槽，扶手本體包括開設有功能鍵孔的功能面，功能面位于扶手槽上方且朝扶手槽傾斜設置，功能面上還開設有儲物槽。本車門扶手具有提高乘坐舒適性，同時提高扶手本體利用率的優點。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種車門扶手。

背景技術

車門扶手主要是為了方便在車內的乘員打開或關閉車門，以及為乘員和駕駛員的手臂提供支撐。對于汽車而言，其內部空間有限，但又需要獲得更多的儲物空間，以便于收納和整理物品。因此，如何應用車內有限的空間成為待解決的問題。

現有技術中的汽車扶手，例如中國專利文獻資料公開了一種汽車用內板扶手[專利號：201620601223.8；申請公布號：CN205706310U]，包括呈長條狀的扶手本體，扶手本體上表面為平直面，扶手本體上表面開設有功能鍵孔，功能鍵孔內設置有若干個具有不同功能的功能鍵。

該扶手本體能夠為乘員手部提供支撐。現有技術中還有部分扶手本體上表面開設有用于推拉車門的扶手槽。扶手槽的開設使得扶手本體上表面布置緊湊，即扶手本體上表面由前至后依次布置有功能鍵、扶手槽以及供手肘抵靠的區域，也就是說現有扶手本體上表面已經沒有可利用的區域。現有技術中為提高扶手本體的利用率，就是將扶手槽作為儲物槽來使用，在扶手槽內放置物品，但物品的放置導致扶手槽無法實現其原有功能，導致乘客推拉車門不便，進而導致乘客乘坐舒適度降低。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提出了一種汽車扶手，解決的技術問題是如何提高乘坐舒適性，同時提高扶手本體的利用率。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種車門扶手，包括扶手本體，所述扶手本體上設有扶手槽，所述扶手本體包括開設有功能鍵孔的功能面，所述功能面位于扶手槽上方且朝扶手槽傾斜設置，所述功能面上還開設有儲物槽。

功能面屬于扶手本體上表面的局部，在扶手本體布置空間一定的前提下，將功能面傾斜設置，使得功能面的的面積增大，進而使得儲物槽開設的面積增大，即儲物槽的儲物空間增大，由此提高扶手本體的利用率。同時，因功能面傾斜設置且位于扶手槽上方，此處的上方表示功能面大部分或完全位于扶手槽的上方，且為避免乘客手肘按壓到功能鍵，又便于手部按壓功能鍵，功能面通常靠前設置，故使得扶手本體上表面具有前高后低的設計，當乘客肘部抵靠扶手本體后，功能面一方面為手部提供支撐，符合人體工學設計，提高乘客手部放置的舒適度，另一方面便于乘客對功能鍵的觀察，進而便于手部對功能鍵的操控，從而提高乘坐舒適性，同時提高扶手本體的利用率。

在上述的一種車門扶手中，扶手本體包括具有上述功能面的拉手盒，上述拉手盒還具有開設上述扶手槽的過渡面，所述功能面相對過渡面傾斜設置且兩者相連形成拉手盒的上表面。該結構將扶手槽和儲物槽均集成在拉手盒上，使得扶手本體結構緊湊。同時，因儲物槽的槽口均位于拉手盒的上表面，故儲物槽是由上向下開設，進一步增大儲物槽的儲物空間，由此提高扶手本體的利用率。

在上述的一種車門扶手中，所述過渡面與功能面之間圓滑過渡且兩者之間的夾角為140°-160°。該結構一方面在合理范圍內使得儲物槽開設的面積最大化，另一方面使得拉手盒形成前高后低的設計對手臂進行支撐，符合人體工學設計，從而提高乘坐舒適性，同時提高扶手本體的利用率。

在上述的一種車門扶手中，所述儲物槽的槽口呈長條狀且朝靠近扶手槽的方向延伸。該結構使得儲物槽的槽口最大化，一方面增大儲物槽的儲物空間，另一方面便于車內物品的放置，由此提高扶手本體的利用率。