[實用新型]一種新型電動車出口包裝柜

有效

• 申請號: 201921437256.3
• 申請日: 2019-08-30
• 公開（公告）號: CN210504079U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 胡杰;許明;李國軍;朱孟楠;楊晨
• 申請（專利權）人: 天津中宜電動車有限公司
• 主分類號: B65D90/18
• 分類號: B65D90/18;B65D90/02;B65D90/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型電動車出口包裝柜，其結構包括中心撐桿、底腳、底圍架、中間架、側桿、左立桿、頂架、斜桿和右立桿，該新型電動車出口包裝柜通過設置了中心撐桿和底腳，在使用時，為節省電動車出口運輸費用，在一個貨柜里面能裝盡量多的電動車，整體上設置了底圍架、中間架、頂架三個不同層貨架，為了輔助上述貨架對電動車的支撐性優化中心撐桿，中心撐桿上撐桿主體對稱設有第一條塊、第二條塊，第一條塊、第二條塊對稱輔助支撐電動車，且為保證包裝柜在裝入集裝貨柜中設置了底腳的結構，利用安裝架上的移動輪對整體包裝柜進行內移進貨柜中，優化了整體結構增加電動車的裝載量，減少運輸成本，簡單實用。

技術領域

本實用新型涉及電動車包裝柜技術領域，具體涉及一種新型電動車出口包裝柜。

背景技術

電動車是用電力為驅動力的車體，電動車出口包裝柜是在電動車出口時輔助電動車裝載在貨柜內部的柜架，通過叉車將放置后電動車的包裝柜裝入貨柜中進行出口，但是，包裝柜設計不當使得貨柜裝容量下降，間接增加了運輸費用，現有技術中包裝柜結構層數較少，使得電動車的裝載量有限，難以優化結構增加電動車的裝載量，減少運輸成本。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

為了克服現有技術不足，現提出一種新型電動車出口包裝柜，解決了現有技術中包裝柜結構層數較少，使得電動車的裝載量有限，難以優化結構增加電動車的裝載量，減少運輸成本的問題，達到了提升裝容量、實用性強的優點。

(二)技術方案

本實用新型通過如下技術方案實現：本實用新型提出了一種新型電動車出口包裝柜，包括中心撐桿、底腳、底圍架、中間架、側桿、左立桿、頂架、斜桿和右立桿，所述底圍架中心位置焊接有中心撐桿，所述底圍架底端緊固有底腳，所述底圍架位于中間架下方，所述中間架側邊通過側桿與頂架連接固定，所述左立桿焊接固定于頂架左側，所述左立桿共設有2根，所述頂架通過斜桿與左立桿連接固定，所述右立桿焊接固定于頂架右側，所述中心撐桿包括第一條塊、撐桿主體和第二條塊，所述第一條塊底面貼合安裝于撐桿主體上，所述第一條塊與第二條塊在撐桿主體上呈軸對稱設置，所述撐桿主體兩端焊接固定于頂架、中間架和底圍架中間位置，所述底腳包括安裝架、輪軸和移動輪，所述安裝架頂端與底圍架鎖固連接，所述安裝架通過輪軸與移動輪轉動連接，所述移動輪位于中間架下方。

進一步的，所述左立桿側面分別與頂架、中間架和底圍架焊接固定，所述右立桿側面分別與頂架、中間架和底圍架焊接固定。

進一步的，所述頂架通過斜桿與右立桿連接固定，所述中間架、底圍架通過斜桿與右立桿連接固定。

進一步的，所述移動輪共設有4個。

進一步的，所述底圍架與中間架的間距與中間架與頂架的間距相等。

進一步的，所述側桿位于頂架與中間架長邊兩側邊間隔外側，所述側桿位于中間架與底圍架長邊兩側邊間隔外側。

進一步的，所述第一條塊、第二條塊均為長方體結構。

(三)有益效果

本實用新型相對于現有技術，具有以下有益效果：

1)、為解決現有技術中包裝柜結構層數較少，使得電動車的裝載量有限，難以優化結構增加電動車的裝載量，減少運輸成本的問題，通過設置了中心撐桿和底腳，在使用時，為節省電動車出口運輸費用，在一個貨柜里面能裝盡量多的電動車，將電動車進行拆裝，裝入包裝柜三層貨架結構上，大大增加一個貨柜的裝車量，整體上設置了底圍架、中間架、頂架三個不同層貨架，為了輔助上述貨架對電動車的支撐性優化中心撐桿，中心撐桿上撐桿主體對稱設有第一條塊、第二條塊，第一條塊、第二條塊對稱輔助支撐電動車，且為保證包裝柜在裝入集裝貨柜中設置了底腳的結構，利用安裝架上的移動輪對整體包裝柜進行內移進貨柜中，優化了整體結構增加電動車的裝載量，減少運輸成本，簡單實用。