[實(shí)用新型]一種胎面接頭搭接穩(wěn)定的輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921436735.3
• 申請日: 2019-09-02
• 公開（公告）號: CN210526199U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊銀明
• 申請（專利權(quán)）人: 建泰橡膠（深圳）有限公司
• 主分類號: B60C11/00
• 分類號: B60C11/00;B60C11/03;B60C13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及自行車輪胎技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種胎面接頭搭接穩(wěn)定的輪胎，包括胎體簾布層以及位于胎體簾布層內(nèi)側(cè)的胎圈，胎體簾布層的外側(cè)粘接有包裹層，胎體簾布層和之間粘接有位于胎體簾布層下方的緩沖層，胎體簾布層的內(nèi)側(cè)粘接有內(nèi)襯層，包裹層的內(nèi)部設(shè)置有粘接在胎體簾布層和內(nèi)襯層之間的連接層。該胎面接頭搭接穩(wěn)定的輪胎，通過胎側(cè)和胎面之間采用一體式設(shè)計(jì)，使得輪胎安裝后胎側(cè)的接頭處位于自行車輪圈的內(nèi)側(cè)，由于接頭處與輪圈接觸，接頭處受壓的產(chǎn)生的形變量較小，且輪胎在受壓過程中胎側(cè)和胎面之間不會(huì)因?yàn)槭軌憾a(chǎn)生開裂，利用連接層可對胎側(cè)和內(nèi)襯層之間的接頭處進(jìn)行拉扯，增強(qiáng)胎側(cè)和內(nèi)襯層之間的連接穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車輪胎技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種胎面接頭搭接穩(wěn)定的輪胎。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的部分自行車輪胎中的胎側(cè)和胎面是分開設(shè)置的，兩者之間接頭處采用粘接的方式進(jìn)行連接，輪胎長時(shí)間受壓時(shí)，接頭處容易受壓產(chǎn)生形變從而產(chǎn)生開裂，且胎側(cè)的側(cè)面長時(shí)間受壓也容易產(chǎn)生裂紋，導(dǎo)致輪胎的使用壽命較低。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對背景技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種胎面接頭搭接穩(wěn)定的輪胎，解決了上述背景技術(shù)提出的問題。

本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種胎面接頭搭接穩(wěn)定的輪胎，包括胎體簾布層以及位于胎體簾布層內(nèi)側(cè)的胎圈，所述胎體簾布層的外側(cè)粘接有包裹層，所述胎體簾布層和之間粘接有位于胎體簾布層下方的緩沖層，所述胎體簾布層的內(nèi)側(cè)粘接有內(nèi)襯層，所述包裹層的內(nèi)部設(shè)置有粘接在胎體簾布層和內(nèi)襯層之間的連接層。

優(yōu)選的，所述包裹層包括胎側(cè)和胎面，且胎側(cè)和胎面的內(nèi)部均設(shè)置有連接層，所述胎面的底部設(shè)置有凸起。

優(yōu)選的，所述胎側(cè)的末端與內(nèi)襯層的末端進(jìn)行壓合粘接。

優(yōu)選的，所述緩沖層采用高彈性強(qiáng)度的橡膠組成。

優(yōu)選的，所述連接層采用高強(qiáng)度抗拉纖維材質(zhì)編織而成。

本實(shí)用新型具備以下有益效果：

1、該胎面接頭搭接穩(wěn)定的輪胎，通過胎側(cè)和胎面之間采用一體式設(shè)計(jì)，使得輪胎安裝后胎側(cè)的接頭處位于自行車輪圈的內(nèi)側(cè)，由于接頭處與輪圈接觸，接頭處受壓的產(chǎn)生的形變量較小，且輪胎在受壓過程中胎側(cè)和胎面之間不會(huì)因?yàn)槭軌憾a(chǎn)生開裂，利用連接層可對胎側(cè)和內(nèi)襯層之間的接頭處進(jìn)行拉扯，增強(qiáng)胎側(cè)和內(nèi)襯層之間的連接穩(wěn)定性。

2、該胎面接頭搭接穩(wěn)定的輪胎，通過在胎側(cè)和胎面的內(nèi)部設(shè)置連接層能夠增強(qiáng)胎側(cè)和胎面的受壓恢復(fù)強(qiáng)度，同時(shí)胎側(cè)的側(cè)面也不產(chǎn)生裂紋，提高輪胎的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、胎體簾布層；2、胎圈；3、包裹層；31、胎側(cè)；32、胎面；33、凸起；4、緩沖層；5、內(nèi)襯層；6、連接層。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖：圖中不同種類的剖面線不是按照國標(biāo)進(jìn)行標(biāo)注的，也不對元件的材料進(jìn)行要求，是對圖中元件的剖視圖進(jìn)行區(qū)分。

如圖1所示，一種胎面接頭搭接穩(wěn)定的輪胎，包括胎體簾布層1以及位于胎體簾布層1內(nèi)側(cè)的胎圈2，胎體簾布層1的外側(cè)粘接有包裹層3，胎體簾布層1和之間粘接有位于胎體簾布層1下方的緩沖層4，胎體簾布層1的內(nèi)側(cè)粘接有內(nèi)襯層5，包裹層3的內(nèi)部設(shè)置有粘接在胎體簾布層1和內(nèi)襯層5之間的連接層6。