[實用新型]一種城市軌道交通車載光電測速實驗裝置

有效

• 申請號: 201921436661.3
• 申請日: 2019-09-02
• 公開（公告）號: CN211149873U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 孟源;何鐵;凌艷軍;孫奇瑞
• 申請（專利權）人: 孟源
• 主分類號: G09B23/18
• 分類號: G09B23/18
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

本實用新型公開了一種城市軌道交通車載光電測速實驗裝置，包括實驗桌臺，所述實驗桌臺的下表面固定連接有支撐桌桿，所述支撐桌桿的底端固定連接有萬向輪，所述實驗桌臺的上表面從左至右依次固定連接有連接架、測軸座、墊板和展示架，所述連接架的頂端固定連接有燈筒支架，所述燈筒支架的內部活動連接有照明燈筒，所述測軸座的一端設置有圓盤，所述圓盤的表面開設有孔洞，所述墊板的上表面固定連接有光電變換器，所述光電變換器的上表面設置有光電管。該城市軌道交通車載光電測速實驗裝置，通過測軸座、照明燈筒、圓盤、光電變換器和光電管的設置，整體裝置可模仿透光式測速傳感整個過程，方便裝置工作人員進行講解。

技術領域

本實用新型涉及光電測速設備技術領域，具體為一種城市軌道交通車載光電測速實驗裝置。

背景技術

在國內，城市軌道交通中的很多類型還沒有絕對明確的規范定義，地鐵和輕軌的名稱本身就不嚴謹，因為地鐵早已不是特指地下鐵路，輕軌也不是特指輕型軌道，兩者概念在民間和學術界一直存在很大分歧爭議，從已建成的城市軌道交通情況來看，中國大陸內的地鐵系統，其技術規范、數據規格、建成效果等都較為統一，在多座城市中應用，可以形成相對完善的標準體系。

現有的城市軌道交通車載光電測速是在列車車輪外側安裝旋轉式光柵，并在光柵的兩側安裝發光裝置和光電傳感器，當列車運行時由輪軸的旋轉帶動光柵旋轉，隨著光柵的旋轉光電傳感器可以接受到發光裝置的“光脈沖”信號，并將其轉化成電脈沖信號送至車載計數器，由車載計數器對該脈沖信號進行計數，但是現在缺少一種為此教學的實驗裝置，方便為此教學解說。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種城市軌道交通車載光電測速實驗裝置，解決了上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種城市軌道交通車載光電測速實驗裝置，包括實驗桌臺，所述實驗桌臺的下表面固定連接有支撐桌桿，所述支撐桌桿的底端固定連接有萬向輪，所述實驗桌臺的上表面從左至右依次固定連接有連接架、測軸座、墊板和展示架，所述連接架的頂端固定連接有燈筒支架，所述燈筒支架的內部活動連接有照明燈筒，所述測軸座的一端設置有圓盤，所述圓盤的表面開設有孔洞，所述墊板的上表面固定連接有光電變換器，所述光電變換器的上表面設置有光電管。

可選的，所述展示架的頂部固定連接有展示框。

可選的，所述展示框的內部固定連接有傳輸畫框。

可選的，所述光電變換器與光電管為電性連接。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種城市軌道交通車載光電測速實驗裝置，具備以下有益效果：

1、該城市軌道交通車載光電測速實驗裝置，通過測軸座、照明燈筒、圓盤、光電變換器和光電管的設置，圓盤隨被測軸座旋轉時，照明燈筒照射出來的光線只能通過孔洞照射到光電管上，光電管被照射時，其反向電阻很低，于是向光電變換器輸出一個電脈沖信號，光源被圓盤遮住時，光電管反向電阻很大，輸出端就沒有信號輸出，這樣，根據圓盤上的孔洞數，即可測出被測軸座的轉速，圓盤上的孔洞數通常取為仍，因此被測軸座每轉一周時，光電變換器便可輸出個脈沖信號，若取電子計數器的時基信號為s，則可直接讀出被測軸轉速，整體裝置可模仿透光式測速傳感整個過程，方便裝置工作人員進行講解，通過展示框和傳輸畫框的設置，方便學習者進行記載和理解光電式測速傳感的工作原理。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型孔洞結構示意圖。