[實用新型]一種塔型結(jié)構(gòu)的減震彈簧有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201921434694.4 | 申請日: | 2019-08-31 |
| 公開(公告)號: | CN210919919U | 公開(公告)日: | 2020-07-03 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 王暢;唐偉杰 | 申請(專利權(quán))人: | 格拉默車輛內(nèi)飾(天津)有限公司 |
| 主分類號: | F16F1/04 | 分類號: | F16F1/04 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 300000 天津市濱海新區(qū)經(jīng)*** | 國省代碼: | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 結(jié)構(gòu) 減震 彈簧 | ||
本實用新型涉及彈簧技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種塔型結(jié)構(gòu)的減震彈簧。所述一種塔型結(jié)構(gòu)的減震彈簧,主要包括:塔型區(qū)、圓柱狀區(qū);所述減震彈簧由上下兩個相同的塔型區(qū),以及分別與上下部分相互連接的圓柱狀區(qū)一體加工而形成;所述塔型區(qū)分為上下兩個部分,分別圓臺形區(qū)一和圓臺形區(qū)二;所述圓柱狀區(qū)連接在圓臺形區(qū)二的底部,圓柱狀區(qū)的直徑與圓臺形區(qū)二的底面直徑一致;所述圓柱狀區(qū)的底部還連接有一個與其上部大小一致的塔型區(qū)。本實用新型解決了現(xiàn)有彈簧減震效果較差的問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及彈簧技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種塔型結(jié)構(gòu)的減震彈簧。
背景技術(shù)
彈簧是一種利用彈性來工作的機(jī)械零件。用彈性材料制成的零件在外力作用下發(fā)生形變,除去外力后又恢復(fù)原狀。亦作“彈簧”。一般用彈簧鋼制成。彈簧的種類復(fù)雜多樣,按形狀分,主要有螺旋彈簧、渦卷彈簧、板彈簧、異型彈簧等。
在汽車行業(yè)中,減震彈簧是經(jīng)常用到的零部件,其能夠吸收大量的沖擊能量,保護(hù)司機(jī)以及乘坐人員的安全,提高司機(jī)以及乘坐人員的感受。但是,現(xiàn)有的減震彈簧緩沖能力一般,長期使用,其減震效果會變差。
發(fā)明內(nèi)容
因此,本實用新型正是鑒于上述問題而做出的。本實用新型提供一種塔型結(jié)構(gòu)的減震彈簧,通過上下兩個相同的塔型結(jié)構(gòu)實現(xiàn)減震的目的。本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)上述目的:
一種塔型結(jié)構(gòu)的減震彈簧,主要包括:塔型區(qū)、圓柱狀區(qū);
所述減震彈簧由上下兩個相同的塔型區(qū),以及分別與上下部分相互連接的圓柱狀區(qū)一體加工而形成;
所述塔型區(qū)分為上下兩個部分,分別圓臺形區(qū)一和圓臺形區(qū)二;所述圓臺形區(qū)一的頂面直徑小于其底面直徑;所述圓臺形區(qū)二相對于圓臺形區(qū)一為倒置的,其頂面直徑大于其底面直徑;
所述圓柱狀區(qū)連接在圓臺形區(qū)二的底部,圓柱狀區(qū)的直徑與圓臺形區(qū)二的底面直徑一致;所述圓柱狀區(qū)的底部還連接有一個與其上部大小一致的塔型區(qū)。
在一個實施例中,所述圓臺形區(qū)一的錐度小于圓臺形區(qū)二的錐度。
在一個實施例中,所述塔型區(qū)和圓柱狀區(qū)可以按照順序設(shè)置多個。
在一個實施例中,所述減震彈簧中的圓柱狀區(qū)去掉,上下塔型區(qū)直接連接在一起。
本實用新型有益效果如下:
1、本實用新型通過設(shè)置兩個上下連接的塔型結(jié)構(gòu),增加了彈簧的整體行程長度,彈簧在發(fā)生形變的時候,位于下部的彈簧能夠收縮至上部的彈簧內(nèi),提高了彈簧的整體強(qiáng)度。
附圖說明
圖1是本實用新型的側(cè)視圖。
圖2是本實用新型的整體圖。
圖3是本實用新型的一種可實施方案的視圖。
具體實施方式
本實用新型的優(yōu)選實施例將通過參考附圖進(jìn)行詳細(xì)描述,這樣對于實用新型所屬領(lǐng)域的現(xiàn)有技術(shù)人員中具有普通技術(shù)的人來說容易實現(xiàn)這些實施例。然而本實用新型也可以各種不同的形式實現(xiàn),因此本實用新型不限于下文中描述的實施例。另外,為了更清楚地描述本實用新型,與本實用新型沒有連接的部件將從附圖中省略。
一種塔型結(jié)構(gòu)的減震彈簧,主要包括:塔型區(qū)1、圓柱狀區(qū)2;
如圖1所示,所述減震彈簧由上下兩個相同的塔型區(qū)1,以及分別與上下部分相互連接的圓柱狀區(qū)2一體加工而形成;
所述塔型區(qū)1分為上下兩個部分,分別圓臺形區(qū)一11和圓臺形區(qū)二12;所述圓臺形區(qū)一11的頂面直徑小于其底面直徑;所述圓臺形區(qū)二12相對于圓臺形區(qū)一11為倒置的,其頂面直徑大于其底面直徑;
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于格拉默車輛內(nèi)飾(天津)有限公司,未經(jīng)格拉默車輛內(nèi)飾(天津)有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201921434694.4/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 卡片結(jié)構(gòu)、插座結(jié)構(gòu)及其組合結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)平臺結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)
- 單元結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)部件和夾層結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)扶梯結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)隔墻結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)連接結(jié)構(gòu)
- 螺紋結(jié)構(gòu)、螺孔結(jié)構(gòu)、機(jī)械結(jié)構(gòu)和光學(xué)結(jié)構(gòu)
- 螺紋結(jié)構(gòu)、螺孔結(jié)構(gòu)、機(jī)械結(jié)構(gòu)和光學(xué)結(jié)構(gòu)





