[實(shí)用新型]用于懸掛式軌道交通運(yùn)輸?shù)募b箱吊運(yùn)保護(hù)運(yùn)輸裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921434099.0
• 申請(qǐng)日: 2019-08-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210655798U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 代文旭;鄧茂濤;曾鑒
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳空鐵科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C1/16
• 分類(lèi)號(hào): B66C1/16;B66C19/00
• 代理公司: 成都智弘知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51275
• 代理人: 丁亮

本申請(qǐng)涉及集裝箱吊具設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于懸掛式軌道交通運(yùn)輸?shù)募b箱吊運(yùn)保護(hù)運(yùn)輸裝置，通過(guò)相應(yīng)的吊運(yùn)保護(hù)裝置設(shè)計(jì)兩種狀態(tài)結(jié)構(gòu)，有效降低裝置的整體高度，提高結(jié)構(gòu)緊湊度，并且不會(huì)干涉到集裝箱的裝載，有效實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱底部的吊運(yùn)保護(hù)運(yùn)輸，提高對(duì)集裝箱底部的支撐保護(hù)作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及集裝箱吊具設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于懸掛式軌道交通的集裝箱吊運(yùn)保護(hù)運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)

集裝箱是能裝載包裝或無(wú)包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種組成工具。集裝箱是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專(zhuān)供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車(chē)、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。集裝箱產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系，能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)，對(duì)人類(lèi)生產(chǎn)生活活動(dòng)產(chǎn)生極大的幫助。

并且現(xiàn)在集裝箱正在朝軌道運(yùn)輸?shù)姆较虬l(fā)展，當(dāng)集裝箱從港口卸下后可以直接吊裝到軌道載具上，載具可運(yùn)載集裝箱作長(zhǎng)距離運(yùn)輸，完成從港口到目的地附近的集裝箱收發(fā)站的直接運(yùn)輸，省去了中間很長(zhǎng)距離公路轉(zhuǎn)運(yùn)的過(guò)程，從而提升運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本。但是集裝箱的底部與側(cè)面的連接比較脆弱，有可能在長(zhǎng)距離的懸掛式軌道交通運(yùn)輸中出現(xiàn)脫底的可能，因此需要一種保護(hù)裝置來(lái)保證集裝箱在長(zhǎng)距離懸掛式軌道交通運(yùn)輸中的安全。

實(shí)用新型內(nèi)容

本申請(qǐng)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種用于懸掛式軌道交通運(yùn)輸?shù)募b箱吊運(yùn)保護(hù)運(yùn)輸裝置，以解決現(xiàn)有集裝箱有可能在長(zhǎng)距離的懸掛式軌道交通運(yùn)輸中出現(xiàn)脫底的問(wèn)題。本申請(qǐng)是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

該裝置包括：動(dòng)力單元、載具和兩個(gè)吊運(yùn)保護(hù)裝置；動(dòng)力單元沿軌道梁的走行方向行走，載具吊掛于動(dòng)力單元的下方，兩個(gè)吊運(yùn)保護(hù)裝置分別設(shè)置在載具的兩端；

任一吊運(yùn)保護(hù)裝置設(shè)置有四個(gè)升降連接件和一個(gè)承載件，分別是第一升降連接件、第二升降連接件、第三升降連接件和第四升降連接件；所述四個(gè)升降連接件的收發(fā)一端分別位于載具一端的四周，所述四個(gè)升降連接件的固定一端連接承載件；任一吊運(yùn)保護(hù)裝置存有兩種狀態(tài)，分別是吊運(yùn)狀態(tài)和空載狀態(tài)；

預(yù)設(shè)第一升降連接件的收發(fā)一端和第三升降連接件的收發(fā)一端是在集裝箱的垂直運(yùn)行方向的邊沿外側(cè)，預(yù)設(shè)第二升降連接件的收發(fā)一端和第四升降連接件的收發(fā)一端是在集裝箱的垂直運(yùn)行方向的邊沿內(nèi)側(cè)；

空載狀態(tài)下，承載件預(yù)設(shè)位于集裝箱的垂直運(yùn)行方向的邊沿外側(cè)；

吊運(yùn)狀態(tài)下，承載件對(duì)集裝箱底板提供承載支撐。

可選的，兩吊運(yùn)保護(hù)裝置關(guān)于垂直載具運(yùn)輸方向的載具短中軸面對(duì)稱(chēng)。

可選的，升降連接件包括驅(qū)動(dòng)裝置、連接體卷集器和連接體。

可選的，同一吊運(yùn)保護(hù)裝置的沿運(yùn)行方向的同側(cè)升降連接件中，兩驅(qū)動(dòng)裝置位于兩連接體卷集器之間。

可選的，第一升降連接件和第三升降連接件的連接體為柔性體。

可選的，第二升降連接件和第四升降連接件的連接體為柔性體，或者，包括剛性體和柔性體。

可選的，承載件的長(zhǎng)側(cè)面長(zhǎng)度大于集裝箱的寬度。

可選的，承載件與集裝箱的走行方向預(yù)設(shè)垂直。

可選的，吊運(yùn)狀態(tài)下，預(yù)設(shè)第二升降連接件和第四升降連接件與集裝箱長(zhǎng)度方向之間預(yù)設(shè)夾角是0°～90°。

附圖說(shuō)明

圖1為本申請(qǐng)所述裝置垂直載具長(zhǎng)中軸面方向的示意圖；

圖2為本申請(qǐng)所述裝置運(yùn)輸集裝箱時(shí)(未畫(huà)出動(dòng)力轉(zhuǎn)向架)的結(jié)構(gòu)左視圖；