[實用新型]一種地鐵檢測車輛聯軸節裝卸工裝

有效

• 申請號: 201921433025.5
• 申請日: 2019-08-30
• 公開（公告）號: CN210451704U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 楊小玲;王勇濤;楊東才;王少鵬;陸玉祥
• 申請（專利權）人: 中車洛陽機車有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 洛陽潤誠慧創知識產權代理事務所(普通合伙) 41153
• 代理人: 智宏亮

本實用新型介紹了一種地鐵檢測車輛聯軸節裝卸工裝，包括空心螺紋桿、墊塊、裝卸法蘭、空心千斤頂、注油嘴和高壓油泵，其特征是：所述的空心螺紋桿一端通過螺紋和電機軸（或齒輪箱軸）連接，另一端與注油嘴連接；所述的墊塊設置在空心螺紋桿和電機軸（或齒輪箱軸）連接的一端，并套裝在空心螺紋桿上；所述的裝卸法蘭設置在墊塊和空心千斤頂的前端頂蓋之間，并與空心千斤頂共同套裝在空心螺紋桿上。該工裝結構設計簡單，使用便捷，由于高壓油的注入，使壓裝和拆卸過程在油膜隔開和潤滑的條件下進行，減小了壓裝時所需的壓力，有效避免擦傷配合表面，保證了裝配質量，同時減輕了維修人員的勞動強度，提高工作效率，也避免了裝配空間受限的情況。

技術領域

本實用新型屬于地鐵檢測車輛制造技術領域，具體涉及一種地鐵檢測車輛上的聯軸節組裝及拆卸工裝。

背景技術

隨著國家經濟的快速發展，地鐵交通的建設和發展越發迅猛，地鐵列車上的牽引電機通過聯軸節與齒輪箱主動齒輪軸相連，實現列車的前后運動。聯軸節，又名聯軸器，是用來聯接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件，起銜接作用。地鐵檢測車輛轉向架傳動原理一般為電傳動，電機轉動帶動聯軸節轉動，聯軸節再帶動齒輪箱中的齒輪轉動，齒輪帶動輪對轉動，從而完成動力傳動，聯軸節作為牽引電機和齒輪箱之間的連接機構，除了起到連接和傳動動力的作用外，還有緩沖和減振等作用，因此聯軸節作為地鐵交通的重要機械部件，其裝卸、檢修維護對地鐵列車的安全運行和操縱穩定性起著至關重要的作用。

地鐵檢測車輛的聯軸節由于體積、重量較大，在裝卸更換零部件和加注油脂時，通常需要兩名以上維修人員配合才完成拆裝工作，同時，受裝配空間的限制，這些檢修工作只能依靠維修人員徒手完成，人工成本高、工作效率低，徒手檢修易損壞零部件，裝配質量不易保證，這些問題嚴重制約著地鐵聯軸節的組裝拆卸檢修工作。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種地鐵檢測車輛聯軸節裝卸工裝，該工裝采用注油壓裝、拆卸的方法，利用高壓油泵把高壓油通過空心螺紋桿注入電機軸（或齒輪箱軸）和聯軸節的轂孔表面之間，形成一層油膜將軸和轂孔表面隔開，使壓裝和拆卸過程在油膜隔開和潤滑的條件下進行，減小了壓裝時所需壓裝力，再啟動空心千斤頂通過墊塊和裝卸法蘭將聯軸節推入或脫離電機軸（或齒輪箱軸）上的固定位置,完成聯軸節的組裝和拆卸工作。

本實用新型的目的可采用如下技術方案來實現：一種地鐵檢測車輛聯軸節裝卸工裝，包括空心螺紋桿、墊塊、裝卸法蘭、沉頭螺栓、空心千斤頂、墊圈、螺母、注油嘴、高壓管和高壓油泵；所述的空心螺紋桿一端設置有和電機軸（或齒輪箱軸）中心孔內螺紋連接的外螺紋，另一端中心設置有和注油嘴連接的進油孔，空心螺紋桿穿入空心千斤頂，一端通過螺紋和電機軸（或齒輪箱軸）連接，另一端與注油嘴連接；所述的墊塊設置在空心螺紋桿和電機軸（或齒輪箱軸）連接的一端，并套裝在空心螺紋桿上，與聯軸節一端的內孔配合；所述的裝卸法蘭設置在墊塊和空心千斤頂的前端頂蓋之間，裝卸法蘭通過沉頭螺栓和空心千斤頂的前端頂蓋連接，并與空心千斤頂共同套裝在空心螺紋桿上，其小端面緊貼墊塊的端面；所述的空心千斤頂套裝到空心螺紋桿上后，其后端通過墊圈、螺母將空心螺紋桿固定鎖緊；所述的高壓油泵通過高壓管及注油嘴和空心螺紋桿連接。

所述的空心螺紋桿的中心孔為注油通道，空心螺紋桿和注油嘴連接的一端外端設置有和空心千斤頂固定鎖緊的外螺紋。

所述的墊塊為帶凸臺的圓盤形結構，墊塊的中心孔與空心螺紋桿滑動配合，墊塊的外形尺寸與聯軸節配合的內孔尺寸相對應。

所述的裝卸法蘭為階梯形圓盤結構，大端尺寸和聯軸節的連接法蘭相匹配，小端臺階尺寸小于與聯軸節內孔配合的尺寸，裝卸法蘭的中心孔與空心螺紋桿滑動配合，裝卸法蘭的小端面上均布設置有與空心千斤頂前端頂蓋連接的螺紋孔，裝卸法蘭的大端面上均布設置有與聯軸節連接的對應通孔。

所述的空心千斤頂為活塞式液壓千斤頂。