[實用新型]對開式雙扶手鎖止機構

有效

• 申請號: 201921432541.6
• 申請日: 2019-08-30
• 公開（公告）號: CN211075731U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 鄒丁;王瑜
• 申請（專利權）人: 上海華特企業集團股份有限公司
• 主分類號: B60R7/04
• 分類號: B60R7/04;B60N2/75;E05B63/14;E05B65/52
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 劉燕武

本實用新型涉及對開式雙扶手鎖止機構，包括：基座；兩組鎖止組件：每組鎖止組件包括轉動安裝在基座上的旋轉支架、以及活動搭接在旋轉支架上的前傳動軸與后傳動軸，后傳動軸的自由端還伸入位于基座上的后導向槽中；按鈕組件：包括按鈕本體，以及傳動支架，傳動支架的自由端與前傳動軸連接；蓋體組件：包括呈對開式轉動安裝在基座兩側的一對翻蓋本體，在翻蓋本體的內表面上還布置有帶有鎖止槽的蓋體骨架。與現有技術相比，本實用新型可以實現中央前扶手的左右側打開，打破了傳統式前后翻轉的不方便性，節約了翻轉空間，并且將按鈕裝置布置在前側，最大程度上保證了外形方面的美觀性，在人機方面的舒適性上有了很大的改進，同時又節約了成本。

技術領域

本實用新型屬于汽車內飾技術領域，涉及一種對開式雙扶手鎖止機構。

背景技術

汽車扶手箱是一種安裝在副儀表盤即兩個座椅中間的汽車配件，扶手箱的表面意思就是扶手的作用，它一開始人性化的設計初衷是為了讓長時間駕駛汽車的人員能夠放置胳膊有一個短暫的休息，不至于出現酸麻現象，以致于避免胳膊疲勞出現駕駛危險。

隨著制造技術的不斷發展，生產工藝的不斷改良，以及客戶要求的不斷升級，扶手箱行業呈現出了多元化，各種形態的，各種用途的層出不窮，其最大的變化便是功能的升級，不僅僅滿足了扶手的效果，更多的有了儲物的功能，例如可以存放證件，充電線，水杯等物件，但是在汽車有限的空間內，扶手箱的開啟設置出現了很多不便的情況，目前市場上大多數的扶手箱蓋是前后翻轉進行開啟的，打開過程十分的不方便，而且十分占用汽車內部的有限空間。如中國專利ZL201821602320.4一種汽車扶手箱開啟機構，其雖然可實現扶手前端無操作空間，并保證一定的鎖止平衡性，但是，其前后分別開啟的而方式仍不可避免會出現體積過大而占用汽車空間的問題。此外，市場上漸漸的出現了少部分的對開式雙扶手，即左右打開的扶手，但是局限于開發的經驗，市場上所見的雙扶手大部分結構較為復雜，且開啟是由兩個不同的按鈕分別進行兩側控制，這樣不僅僅達不到節約成本的效果，而且在人機方面的舒適性上達不到最好的效果。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種對開式雙扶手鎖止機構。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種對開式雙扶手鎖止機構，包括：

基座；

兩組鎖止組件：每組鎖止組件包括水平轉動安裝在基座上的旋轉支架、以及活動搭接在旋轉支架上并分別位于旋轉支架旋轉中心軸兩側的前傳動軸與后傳動軸，所述后傳動軸的自由端還伸入位于基座上的后導向槽中，并使得后傳動軸可沿后導向槽來回伸縮滑動；

按鈕組件：包括滑動設置在基座上的按鈕本體，以及與所述按鈕本體固定連接的傳動支架，所述傳動支架的自由端與所述前傳動軸連接；

蓋體組件：包括呈對開式轉動安裝在基座兩側的一對翻蓋本體，在翻蓋本體的內表面上還布置有帶有可供后傳動軸自由端插入的鎖止槽的蓋體骨架，當翻蓋本體閉合時，所述后傳動軸伸入鎖止槽中，實現蓋體組件的鎖止。

進一步的，在旋轉支架與基座之間還設有提供預緊力的旋轉扭簧，該旋轉扭簧提供的預緊力使得后傳動軸的自由端穿過并伸出所述后導向槽。

進一步的，所述旋轉支架的上表面在其旋轉中心軸兩側分別設有不與所述后導向槽方向平行的前行程槽和后行程槽，所述后傳動軸的一端滑動搭接在所述后行程槽中，所述前傳動軸的一端滑動搭接在所述前行程槽中。

更進一步的，所述后傳動軸在靠近其自由端的位置還設有垂直向下并可抵住后導向槽前端的防脫擋塊。

更進一步的，所述前傳動軸的一端滑動搭接在所述前行程槽中，另一端上加工有插接孔，在傳動支架上設有匹配插入所述插接孔中的插桿，并使得傳動支架與前傳動軸相連接。