[實用新型]電池包和車輛

有效

• 申請號: 201921427676.3
• 申請日: 2019-08-29
• 公開（公告）號: CN210123787U
• 公開（公告）日: 2020-03-03
• 發明（設計）人: 趙立志;胡志強;曲凡多;張海建;唐麗娟;王玨
• 申請（專利權）人: 蜂巢能源科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6561;H01M2/10;H01M2/12
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 李巖

本實用新型公開了一種電池包和車輛。該電池包包括：殼體，所述殼體內具有散熱通道和多個安裝槽；多個電芯組，所述電芯組安裝于所述安裝槽內；多個透氣閥，每個所述安裝槽的槽壁設有至少一個所述透氣閥，所述透氣閥適于連通所述安裝槽和所述散熱通道，防爆閥，所述防爆閥適于連通所述散熱通道和外界。根據本實用新型的電池包，通過多個電芯組安裝于多個安裝槽內，且多個安裝槽通過透氣閥與散熱通道連通，可以實現對氣體的導流，防止電解液蔓延，最大限度防止熱蔓延，減緩起火爆炸的風險，同時降低熱失控的損失，降低維修成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體而言，涉及一種電池包和車輛。

背景技術

隨著國家對新能源領域的大力推廣，電動汽車已經成為未來的主流趨勢，追求高能量密度則成為動力電池的研究主流。但是，高能量密度同時伴隨著很高的安全風險，熱失控和熱蔓延導致爆炸、起火情況頻發。

目前市場上通過在電池包內安裝一個防爆閥進行散熱，但是未考慮熱失控、熱蔓延的問題，在一個電芯熱失控后，噴出的高熱量、高能量電解液會蔓延至其他電芯，導致整個電池包的電芯損壞，熱蔓延嚴重，安裝性能極低。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種電池包，以有效防止熱蔓延，提高安全性能。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種電池包包括：殼體，所述殼體內具有散熱通道和多個安裝槽；多個電芯組，所述電芯組安裝于所述安裝槽內；多個透氣閥，每個所述安裝槽的槽壁設有至少一個所述透氣閥，所述透氣閥適于連通所述安裝槽和所述散熱通道，防爆閥，所述防爆閥適于連通所述散熱通道和外界。

根據本實用新型的一些實施例，所述殼體包括：下殼體，所述下殼體限定出安裝空間；上殼體，所述上殼體限定出所述散熱通道，所述上殼體的周沿與所述下殼體的周沿相連；至少一個橫梁，所述橫梁設于所述安裝空間內以將所述安裝空間分隔為多個所述安裝槽，所述透氣閥設于所述橫梁或所述下殼體。

進一步地，所述下殼體包括底板和邊梁，所述邊梁環繞所述底板設置，所述邊梁為具有中空腔的中空梁，所述中空梁的內壁設有連通所述安裝槽和所述中空腔的透氣孔，所述中空梁的頂壁設有連通所述中空腔和所述散熱通道的安裝孔，所述透氣閥安裝于所述安裝孔內，所述上殼體的周沿與所述邊梁相連且連接處位于所述安裝孔的外側。

進一步地，所述透氣閥包括：透氣閥支架，所述透氣閥支架安裝于所述安裝孔內，所述透氣閥支架具有支架框、支架橫筋和支架縱筋，所述支架框具有透氣區域，所述支架橫筋和所述支架縱筋交叉設置且設于所述透氣區域內；透氣膜，所述透氣膜與所述支架橫筋和所述支架縱筋相連以蓋封所述透氣區域。

進一步地，所述透氣膜設于所述透氣閥支架的下側且所述透氣膜的下表面不低于所述透氣閥支架的下表面。

根據本實用新型的一些實施例，所述支架橫筋的至少一部分為弧形筋，所述透氣膜的至少一部分為與所述支架橫筋適配的弧形膜，所述透氣閥支架和所述安裝孔的孔壁中的一個設有卡槽且另一個設有適于卡入所述卡槽的卡扣，所述卡扣的橫截面為長條形。

根據本實用新型的一些實施例，所述殼體還包括縱梁，所述縱梁沿所述安裝槽的寬度方向延伸以將每個所述安裝槽分隔為兩個子安裝槽，每個所述子安裝槽的與所述縱梁相對的所述邊梁設有所述透氣閥。

根據本實用新型的一些實施例，所述電芯組包括多個電芯，多個所述電芯沿所述安裝槽的長度方向堆疊設置，多個所述電芯通過所述安裝槽的槽壁進行限位，所述電芯組沿所述安裝槽的長度方向的兩端與所述安裝槽的槽壁之間設有耐磨片。

進一步地，所述電池包還包括多個柔性電路板，多個所述柔性電路板與多個所述電芯組一一對應設置，每個所述電芯組的多個所述電芯與同一個所述柔性電路板電連接。

相對于現有技術，本實用新型所述的電池包具有以下優勢：