[實用新型]用于車輛的管路組件及車輛

有效

• 申請號: 201921427614.2
• 申請日: 2019-08-29
• 公開（公告）號: CN210858862U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 韓洪濱
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M13/00
• 分類號: F01M13/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 李巖

本實用新型公開了一種用于車輛的管路組件及車輛，包括：第一管；第二管，所述第二管包括曲軸箱通風管連接段、增壓器連接段和匯合段，所述匯合段連接所述曲軸箱通風管連接段、所述增壓器連接段和所述第一管，所述匯合段的中心軸線與所述第一管的中心軸線之間的夾角為α，所述α滿足關系式：50°≤α≤70°；隔熱結構，所述隔熱結構設置于所述匯合段。由此，通過設置隔熱結構以及將匯合段的中心軸線與第一管的中心軸線之間的夾角設置為α，第二管內部通過氣流時，能夠有效地增加第二管內部的負壓，可以使曲軸箱通風管氣流流速更高，從而可以避免第二管降溫過高，進而可以防止第二管內結冰。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種用于車輛的管路組件以及具有該用于車輛的管路組件的車輛。

背景技術

車輛的曲軸箱通風管主要作用是，增壓器加壓后，將曲軸箱內部的混合氣導入到整車進氣系統并導入到發動機參與燃燒。增壓器未加壓時將進氣系統中的新鮮空氣導入到發動機，以平衡整個曲軸箱的壓力。

相關技術中，車輛在低溫環境下行駛時，例如：車輛在溫度低于零下35℃的環境下行駛，此時進氣系統內部溫度也在零下30℃左右，曲軸箱內部的高溫氣體在與進氣系統內部氣體交匯處產生水汽，同時，結合曲軸箱通風管接頭的結構設計會導致此處水汽積累，長時間后會產生結冰，堵塞曲軸箱通風管接頭內部，導致整個發動機的曲軸箱壓力過大，無法釋放壓力，造成發動機缸蓋罩處滲漏、機油尺處噴機油的故障。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于車輛的管路組件，該用于車輛的管路組件可以防止第二管內結冰。

本實用新型進一步地提出了一種車輛。

根據本實用新型的用于車輛的管路組件包括：第一管；第二管，所述第二管包括曲軸箱通風管連接段、增壓器連接段和匯合段，所述匯合段連接所述曲軸箱通風管連接段、所述增壓器連接段和所述第一管，所述匯合段的中心軸線與所述第一管的中心軸線之間的夾角為α，所述α滿足關系式：50°≤α≤70°；隔熱結構，所述隔熱結構設置于所述匯合段。

根據本實用新型的用于車輛的管路組件，通過設置隔熱結構以及將匯合段的中心軸線與第一管的中心軸線之間的夾角設置為α，第二管內部通過氣流時，能夠有效地增加第二管內部的負壓，可以使曲軸箱通風管氣流流速更高，從而可以避免第二管降溫過高，進而可以防止第二管內結冰。

在本實用新型的一些示例中，所述α進一步滿足關系式：55°≤α≤65°。

在本實用新型的一些示例中，所述α＝60°。

在本實用新型的一些示例中，所述匯合段與所述第一管之間配置有所述隔熱結構。

在本實用新型的一些示例中，所述匯合段內形成有匯合風道，所述匯合風道的至少部分外周形成有夾層空間，所述夾層空間構造為所述隔熱結構。

在本實用新型的一些示例中，所述夾層空間包圍所述匯合風道的面積超過180°。

在本實用新型的一些示例中，所述匯合段包括：匯合段殼體和設置在所述匯合段殼體內的分隔板，所述分隔板將所述匯合段殼體的內部空間隔離成彼此分開的所述匯合風道和所述夾層空間。

在本實用新型的一些示例中，所述夾層空間為弧形，所述弧形與所述第一管正對。

在本實用新型的一些示例中，在所述曲軸箱通風管連接段遠離所述匯合段的方向，所述曲軸箱通風管連接段的壁厚逐漸減小。

根據本實用新型的車輛，包括上述的用于車輛的管路組件。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明