[實用新型]一種通用汽油機連桿機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921427422.1
• 申請日: 2019-08-30
• 公開（公告）號: CN210623376U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發(fā)明（設計）人: 譚洪軍;劉煉
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶宗申通用動力機械有限公司
• 主分類號: F16C7/02
• 分類號: F16C7/02;F16N1/00
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責任公司 50209
• 代理人: 熊雄

本實用新型公開了一種通用汽油機連桿機構(gòu)，包括桿身（1），在所述桿身（1）兩端分別設置有連桿大頭（2）和連桿小頭（3），在所述連桿小頭（3）上設置有銷軸孔（4），在所述銷軸孔（4）的內(nèi)壁上部縱向設置有凹槽油道（5）以及橫向設置有潤滑油道（6）。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、使用可靠、成本低廉的優(yōu)點，采用它能夠提高連桿與活塞銷的潤滑強度，降低了連桿的異常磨損風險，提升了連桿的耐磨性和穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種連桿機構(gòu)，特別是一種通用汽油機連桿機構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，在通用汽油機中，連桿機構(gòu)是其中最重要的零部件之一，它承擔著將活塞的往復運動轉(zhuǎn)換為曲軸旋轉(zhuǎn)運動的重要作用?，F(xiàn)有的連桿機構(gòu)主要包括桿身，在所述桿身的兩端分別設置有連桿小頭和連桿大頭，在所述連桿小頭設置有銷軸孔，在所述銷軸孔內(nèi)設置有活塞銷；由于在現(xiàn)有的連桿機構(gòu)中，連桿多采用飛濺潤滑，使其活塞銷與銷軸孔之間的接觸面油膜厚度過小，導致兩者之間的潤滑不足，摩擦過大，進而出現(xiàn)小頭邊緣異常磨損，最終導致其失效問題的發(fā)生。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的就是提供一種潤滑效果好、能有效降低連桿小頭與活塞銷摩擦和磨損的通用汽油機連桿機構(gòu)。

本實用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種通用汽油機連桿機構(gòu)，包括桿身，在所述桿身兩端分別設置有連桿大頭和連桿小頭，在所述連桿小頭上設置有銷軸孔，在所述銷軸孔的內(nèi)壁上部縱向設置有凹槽油道以及橫向設置有潤滑油道。

為了提高潤滑效果，所述凹槽油道貫穿銷軸孔內(nèi)壁，所述凹槽油道為一至四個，

其中，所述凹槽油道為兩個，且分布在桿身豎直中心軸線兩側(cè)，且兩個凹槽油道縱向水平中心線分別與桿身豎直中心軸線的夾角a、b分別 40°～120°。

進一步描述，所述潤滑油道位于桿身豎直中心軸線上；所述潤滑油道的橫截面為扇形，所述扇形的角度c為10°～180°。

在本實用新型中，所述潤滑油道的寬度w占連桿小頭上端寬度w₁的百分比為10%～80%。

進一步，為了提高潤滑效果，所述潤滑油道的寬度的兩端點E、F連線的中心點與銷軸孔圓心點O的最近距離為d，所述d占銷軸孔半徑的百分比為0％～100％。

為了提高潤滑面積，所述潤滑油道具有壁面A和壁面B，所述壁面A與桿身豎直中心線的夾角c₁和壁面B與桿身豎直中心線的夾角c₂分別為 0°～85°。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、使用可靠、成本低廉的優(yōu)點，采用它能夠提高連桿與活塞銷的潤滑強度，降低了連桿的異常磨損風險，提升了連桿的耐磨性和穩(wěn)定性。

附圖說明

本實用新型的附圖說明如下：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的連桿小頭正視圖；

圖3為本實用新型的側(cè)視圖；

圖4為圖3的A-A剖視圖；

圖5為本實用新型的正視圖；

圖6為圖5中B-B剖視圖；

圖7為圖6中D部放大視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，但本實用新型并不局限于這些實施方式，任何在本實施例基本精神上的改進或替代，仍屬于本實用新型權(quán)利要求所要求保護的范圍。