[實用新型]一種加裝電梯底坑

有效

• 申請號: 201921426564.6
• 申請日: 2019-08-30
• 公開（公告）號: CN210366566U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 羅建華;熊金龍;文超;周軒
• 申請（專利權）人: 康達電梯有限公司
• 主分類號: B66B17/00
• 分類號: B66B17/00
• 代理公司: 南昌卓爾精誠專利代理事務所(普通合伙) 36133
• 代理人: 徐柳華

本實用新型公開了一種加裝電梯底坑，包括底坑基座，所述底坑基座底部設有接地底板，所述底坑基座內位于所述接地底板上設有加強結構，所述加強結構包括第一橫向加強筋和第二橫向加強筋，所述第一橫向加強筋和所述第二橫向加強筋之間連接有數組豎向加強筋，所述底坑基座上固定設有底坑側壁成型件，所述底坑側壁成型件包括數量為四塊的成型側板，所述成型側板內設有澆筑腔，所述澆筑腔內對稱設有加強柱，且所述加強柱延伸至所述底坑基座內，所述澆筑腔內澆筑有混凝土，有益效果：這樣的裝置結構簡單，使用方便，可以預先制作好模具，并進行安裝，使用時，可以一體澆筑，增加了施工的效率。

技術領域

本實用新型涉及電梯安裝配套基建結構領域，具體來說，涉及一種加裝電梯底坑。

背景技術

隨著電梯技術的發展，現在越來越多的中層無電梯住宅樓也通過加裝電梯來方便住戶的上下樓，尤其給住在較高樓層的舊樓中的老人和小孩帶來了極大的生活便利。

在現有技術中，現在市場舊樓加裝電梯的井道底坑，大多數是選好位置后，開挖土方，挖方達到一定的深度后，根據地質條件，決定打樁還是直接澆筑鋼筋混泥土底坑。這就需要先澆筑混泥土底板，再木工做模板，然后再澆筑底坑墻板，造成施工效率低下，且現有的底坑結構強度較低。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

針對相關技術中的問題，本實用新型提出一種加裝電梯底坑，以克服現有相關技術所存在的上述技術問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種加裝電梯底坑，包括底坑基座，所述底坑基座底部設有接地底板，所述底坑基座內位于所述接地底板上設有加強結構，所述加強結構包括第一橫向加強筋和第二橫向加強筋，所述第一橫向加強筋和所述第二橫向加強筋之間連接有數組豎向加強筋，所述底坑基座上固定設有底坑側壁成型件，所述底坑側壁成型件包括數量為四塊的成型側板，所述成型側板內設有澆筑腔，所述澆筑腔內對稱設有加強柱，且所述加強柱延伸至所述底坑基座內，所述澆筑腔內澆筑有混凝土。

進一步的，所述接地底板下方設有四根預埋柱。

進一步的，數量為四塊的成型側板的連接處均焊接有固定卡扣。

進一步的，所述成型側板內均設有強化結構。

進一步的，所述成型側板與所述底坑基座呈垂直固定連接。

進一步的，所述底坑側壁成型件的面積小于所述底坑基座的面積。

本實用新型提供了一種加裝電梯底坑，有益效果如下：

（1）、通過在底坑基座底部設有接地底板，底坑基座內位于接地底板上設有加強結構，加強結構包括第一橫向加強筋和第二橫向加強筋，第一橫向加強筋和第二橫向加強筋之間連接有數組豎向加強筋，底坑基座上固定設有底坑側壁成型件，底坑側壁成型件包括數量為四塊的成型側板，成型側板內設有澆筑腔，且澆筑腔與底坑基座連通，澆筑腔內對稱設有加強柱，且加強柱延伸至底坑基座內，澆筑腔內澆筑有混凝土，使用時，先將接地底板固定在地面上，在將底坑側壁成型件通過加強柱與底坑基座呈垂直固定，從澆筑腔內澆筑混凝土，由于澆筑腔與底坑基座連通，使混凝土流入底坑基座內，使其與成型側板一體澆筑，最后在成型側板外和底坑基座填滿泥土即可，這樣的裝置結構簡單，使用方便，可以預先制作好模具，并進行安裝，使用時，可以一體澆筑，增加了施工的效率。

（2）、在接地底板下方設有四根預埋柱，可以方便接地底板與地面的固定。

（3）、在數量為四塊的成型側板的連接處均焊接有固定卡扣，可以提高其連接處的結構強度，防止其出現裂縫。

（4）、在成型側板內均設有強化結構，可以增加成型側板的結構強度。

（5）、成型側板與所述底坑基座呈垂直固定連接。